萬里隧道「科技執法」15天祭1665張罰單 警呼籲:勿特地算秒數

新北市政府警察局決定在7月開始實施科技執法,期盼減少隧道意外事故民衆看法不一。(圖/記者林煒傑翻攝)記者林煒傑/新北報導

新北市萬里隧道自今年7月起實施「平均速率」科技執法,限速50公里,透過隧道出入口架設測速器,嚴格取締超速車輛。據統計,新法上路後,超速比例從已從原本的6.8%到13.9%降至0.9到1.47%,效果顯著。但也有民衆擔心「採平均速率,如果進入隧道時衝太快,最後全都在出隧道口時減速,該怎麼辦?」

據新北交通大隊統計,全隧道從7月1日到15日共開出1665張超速罰單,約佔用路人總數1%,較過去已大幅減少。萬里隧道往萬里方向4月超速比例達13.9%,今年5月1日開始宣導後降爲7.2%,六月5.6%,到7月1日科技執法正式上路後,已降爲1.47%;往金山方向,4月超速比例達6.8%,今年5月1日開始宣導後降爲4.4%,六月3.5%,7月至今則是0.9%。

萬里隧道全長約1112公尺,由於兩端是彎道,中間路段平直,常發生車輛在直線路段超速情形,屬高肇事路段,過去在隧道出口設置固定點測速照相,也讓一些投機駕駛在「出洞口」時減速避規,導致出口處肇事率高,2016、2017 年共發生4件死亡事故,造成4人死亡,經研議,才改採均速方式科技執法,進出隧道時間低於57.3秒,就代表均速高於70公里開罰標準

新北交通大隊大隊長李宏振表示,過去萬里隧道駕駛平均速率約55到56公里,7月後降爲約50公里,超過70公里限速的駕駛比例過去達13%以上,現在也降爲1%左右,雖然採平均速率仍會有駕駛人「進快出慢」情形,但隧道並無低速限制,所以只能持續宣導,目前用路人也大致都有維持正常速率。

李補充,若有駕駛人高速進入隧道,爲了不被開罰在出口有驟降速甚至停駛情形,相關人員也會根據監視器畫面,依道交法43條開罰。針對「57.3秒」數字,李也表示,隧道有相當的速度緩衝區間,用路人特地計算秒速,反可能導致偏差駕駛行爲,只要依限速正常行駛即可。

北宜公路今年1至5月已發生7件死亡車禍,比起去年4死增加將近2倍,由於萬里隧道實施成效顯著,新北市警局也編列近200萬預算,在臺九線21公里至38公里北宜路段架設相關設備規畫今年底前上路執行執法,但由於北宜不像萬里隧道是封閉式路段,詳細執法細節仍須討論。

有民衆認爲「科技執法還是可能讓許多駕駛人因爲怕被罰,在出隧道口時減速,造成危險」;但也有民衆樂見新制度上路,「測均速這套中國實施很久了,臺灣剛上路會不習慣是正常的,等時間久了自然會養成維持合法均速的習慣」。

▼民衆對萬里隧道採科技執法看法不一。(圖/記者林煒傑攝)