南珠（中）城際鐵路項目全線最深車站封底

8月9日，隨着最後一塊主體結構底板澆築完成，南珠（中）城際鐵路項目中山段首個深厚軟土地層車站火炬站順利封底。

火炬站總長272米，寬29.5米，設置4個出入口，2組風亭，2個安全疏散口，標準段開挖深度約27.25米，累計開挖方量約23萬平方米，是南珠（中）城際全線基坑深度最深的車站。

車站處於西江口沖積地質，基坑在黏性土和砂土交替、深厚淤泥層的地質條件下施工，且涉及雨水、給水、燃氣、通訊、污水多條管線近1700米遷改任務，施工難度極大，廣州地鐵組織中國交建、中交一航局、中鐵濟南工程建設監理、中國鐵路設計集團優化資源配置，做好工籌策劃、安全交底等工作，確保基坑開挖嚴格按方案施工。

基坑開挖過程中，建設者們強化現場施工組織部署，倒排梳理重難點環節，優化基坑支撐和開挖施工方案，通過優化泥漿配比，保證地連牆槽壁的穩定性；持續加強土方開挖階段安全管控和基坑監測管理，採用跳倉開挖的方式，針對鋼筋砼支撐施工、基坑見底底板施工等無支撐時間長的工序，在混凝土支撐施工範圍設置臨時鋼支撐，確保開挖安全。

建設者們多次組織開展專題策劃與技術交底，科學制定澆築方案，嚴控澆築時間、澆築速度、混凝土振搗等關鍵工序，經過兩個月的連續施工，共使用超25000立方米混凝土和6000噸鋼筋，澆築中確保各項指標均達到預期標準，順利實現車站封底。

截至目前，南沙至珠海（中山）城際（萬頃沙—興中段）廣州段土建工程累計完成44%。3座車站、3個區間均進行土建施工；共13臺盾構機正在掘進。中山段土建工程累計完成16%。9座車站中，7座進行土建施工，2座進行前期準備；9個區間中，3個進行土建施工，其餘開展施工前準備工作，共2臺盾構機正在掘進。

（注：車站名稱僅爲工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公佈爲準。）

文｜記者 嚴藝文 通訊員 許舒凡 王嘉琪 索奧圖｜通訊員提供