偏鄉沒公車 勒緊褲帶共乘計程車

花蓮偏鄉接駁多依靠公路客運，不過，近5年有4條路線因路線重複及搭乘量低暫停營運。（本報資料照片）

2019年至今年5月 公車路線縮減情形

「還路於民」遊行今天上路，行政院日前緊急通過《道路交通安全基本法》宣示推動道安，然而部分縣市偏遠鄉鎮因公車路線減班或停開，民衆面臨無車可搭的窘境，新北、新竹、苗栗山區首當其衝。部分偏鄉只能自力救濟，例如臺東縣海岸線居民透過「共乘計程車」方式分攤費用，減少交通不便，但花費不少，民衆抱怨連連。

新北市石碇區，轄內有千島湖、石碇老街等景點，但通往市中心的大衆運輸只有666路公車，另有912路公車可達石碇外圍的烏塗窟，因此有民衆反映，盼912路公車延長行駛路線，駛入石碇區中心。不過，業者評估後，延長路線不敷成本效益，最後作罷。

新北市瑞芳居民前往基隆僅有「788路線」公車，原有95班次，暑假期間實發73班次。瑞芳區公所指出，民衆曾抗議公車班次時刻不準，且明明減班，但公告又沒修改，導致枯等近1小時「等嘸車」。

居住桃園市復興鄉的40多歲簡姓民衆，每週一、三、五固定要到距離60公里外的國軍總醫院定期洗腎，因爲沒公車直達，得提前一天搭車至大溪區暫住親友家，翌日再搭公車前往醫院，洗完腎後，仍得到大溪轉乘公車回到山上，每天的生活都在等車、轉乘公車中度過。

苗栗縣原本有新竹、苗栗客運行駛，其中新竹客運的12條路線陸續減班或停駛，苗栗客運的22條路線許可證已屆期，也傳出不再續約，大湖、獅潭、銅鑼等偏遠鄉鎮首當其衝。

公車路線取消，部分偏鄉居民自力救濟，發展出獨特模式。臺東海岸線陳姓居民表示，數年前公車減班後，只能尋求當地人一起共乘計程車並分攤費用，不過包車價格動輒千元起跳；雖然共乘私家車是相對省錢的選擇，但不方便，「看有沒有年輕人要去市區請他順便載我一趟，不過若事情辦完，還得找個便利商店待着，等他下班。」