汽車業代表、委員：競爭趨於良性，反內捲成共識

2025全國兩會正在進行，2025《政府工作報告》正式發佈。其中指出，加快建立健全基礎制度規則，破除地方保護和市場分割，打通市場準入退出、要素配置等方面制約經濟循環的卡點堵點，綜合整治“內卷式”競爭。

當日，來自汽車業的委員、代表就行業“內卷”競爭發表了自己的看法。

全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長、總經理馮興亞表示，目前，汽車行業的競爭正逐漸趨於良性，這在汽車行業從上到下已經形成共識，行業自身也在進行調整，且對汽車行業“內卷”、惡性競爭問題的逐漸向好充滿了期待。

馮興亞稱，汽車行業本身就是競爭性行業，適度競爭是汽車行業的特點。惡性競爭和整個體系相關聯。因爲過去每個企業的發展在各地拿到的支持政策不一樣，造成了成本競爭上出現了一些不合理之處。

他進一步表示，解決汽車行業的惡性競爭需要行業各方面努力，這是一個大課題。行業內外、消費者都要對惡性競爭有共識，只要形成共識，問題解決起來就容易。惡性競爭會減少企業的收入，導致企業沒有足夠的利潤和資金增加科技研發和攻關，會降低產品品質，這在長期是不可持續的。短期內可能還感知不到，但長期看行業競爭一定會走向正常的。

全國人大代表，小鵬汽車董事長何小鵬表示：“2025年很難在汽車價格上有價格戰，我認爲行業會更關注配置，包括自動駕駛的配置。”全國人大代表，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，價格戰要轉向科技戰、品質戰、服務戰。

全國政協委員，賽力斯集團創始人張興海認爲，中國新能源汽車逐漸做到全球第一，非常不易，但是存在很多挑戰。特別是國內的一些競爭挑戰非常激烈。體現在卷價格、卷技術，甚至可能會在生態上有一些競爭。

張興海表示，中國汽車產業現在的市場化有些無序，需要有序的市場化，需要企業自律，也建議政府加強監管，才能把新能源汽車行業做得更好。

全國人大代表，小米集團創始人、董事長兼首席執行官雷軍認爲，產業發展要強調科技創新、強調個性化和高端化發展，以差異化創新破局內卷；同時，也要反對不公平競爭、詆譭同行等行爲，維持良好的市場秩序。

雷軍表示：“政府工作報告特別提出要綜合整治‘內卷式’競爭，對此我完全贊同，‘反內卷’的本質就堅決規避低質量同質化競爭。創新是高質量發展的動力，只有堅持底層技術創新，才能持續實現效率提升、體驗提升。向前跑，不原地卷，我們要堅定推進高端化、突出差異化和個性化，始終堅持走高質量發展的道路。

乘聯會數據顯示，2024年全年降價車型達227款，其中新能源車新車降價車型的平均降價力度達1.8萬元。價格戰導致車企利潤下滑，去年汽車行業利潤同比下降8%；利潤率4.3%，低於下游工業企業利潤率6%的平均水平。

中信證券在研報中表示，2024年陸續出臺的以舊換新政策在2024年下半年很好地起到了銷量託底作用，預計2025年乘用車銷量2924萬輛，行業走出內卷曙光已現。