日產公佈第3代逍客動力配置 主打e-Power增程電動總成
全新第3代日產Qashqai（國產版稱逍客(配置|詢價)）即將於2021年初投放歐洲市場，不過在此之前，日產已經開始預熱，率先公佈了這款新車的動力總成技術以及相關的圖片。據悉，第3代日產Qashqai將是日產首款在歐洲提供e-Power增程電動總成的車型，同時提供12伏輕混1.3升四缸渦輪增壓汽油發動機，取消了柴油發動機和插電式混合動力版。新車隨後也會投放中美市場，不過是否使用相同的動力總成尚待最終確認。
與大多數汽車製造商不同，日產選擇了增程電動總成的電動化路線，而不是更傳統的插電式混合動力總成。兩者最大的區別是，內燃機的動力輸出並不會驅動車輪，而是充當車載電池組的充電設備，從而使實現電動車駕駛特性。
應用於全新第3代日產Qashqai的e-Power增程電動總成是專門開發的，將於2022年晚些時候投放市場，其中一臺輸出功率爲155馬力的1.5升可變壓縮比的汽油發動機作爲高輸出電池的增程器，而驅動車輪的電動機則可以輸出188馬力和330牛米的動力。按照日產的說法，這種配置具有優勢多多，與許多其他以內燃機爲主導的混合動力替代方案的滯後響應相反，藉助電動機單獨驅動車輪，新車將會提供電動機一樣即時的油門響應。同時，電池組滿電時還可以調節1.5汽油機以最高效率運行，從而實現更好的燃油經濟以及較低的CO2排放量。
據悉，全新第3代日產Qashqai e-Power僅提供兩驅配置，不僅會比其混合動力競爭對手的加速更快，而且發動機轉速更低，更不會產生受到廣泛批評的橡皮筋效應，這是CVT變速箱與其他並聯混合動力配合下加速時出現的一種現象。此外，日產還借用了Leaf（國產版稱逍聆風）電動車上首先應用的e-Pedal（電動踏板）模式，從而實現真正的“單踏板”駕駛，同時鬆開油門踏板時可提供高達0.2G的制動回收減速度，而無需觸碰制動踏板。
“e-POWER系統提供了內燃機車與純電動車最佳的過渡技術，使用戶能夠以實惠的價格享受到刺激的電動車駕駛感受以及出衆的效率。”日產非洲/中東/印度/歐洲和大洋洲地區高級研發副總裁戴維？莫斯（David Moss）表示：“我們非常期待客戶體驗全新Qashqai出色的電動駕駛性能的快感，這是日產智能出行的完美體現。”
除了e-Power增程電動總成外，全新第3代日產Qashqai還將提供輕度混合動力技術，搭載1.3升DiG-T渦輪增壓汽油發動機的更新版，這款發動機最初由日產、雷諾和戴姆勒共同開發，主要是內部進行了改進以減少燃油消耗量，同時與升級後的12伏高級鋰離子電池系統（Advanced Lithium-ion battery System，簡稱ALiS）配合使用，僅增加了22公斤車重，還提高了燃油經濟性，二氧化碳排放量也減少了4g/km。新車的輕混系統將提供兩種不同的功率輸出水平，分別是138馬力和156馬力，都將標配前輪驅動和6速手動變速箱，而高功率版還可以選裝四輪驅動和新一代Xtronic CVT變速箱。
除了動力之外，日產還公佈了全新第3代日產的外觀測試和內飾官圖，並表示新車將提供更多的實用性，更好的裝飾材料和更先進的技術。首先在尺寸方面，全新第3代日產Qashqai比現款車型長35毫米、寬30毫米，軸距增加了20毫米。得益於尺寸增加以及空間利用，現在後座乘客膝部空間增加了22毫米，前排乘客肩膀空間也增加了28毫米，前後排座椅頭部空間也提高了約15毫米。行李箱現在提供超過504升的空間，比現款車型增加了74升，新平臺實現了較低的後備箱地板，同時地板下行李架還有儲物空間，表面則是可擦洗的塑料塗層。電動後備箱也首次提供，可以通過在保險槓下晃腳來打開後備箱蓋。
實用性方面的進一步變化包括重新設計的中控臺（帶有額外的儲物空間），座椅額外進行改進以符合人體工學設計以及可以從外部打開的無蓋式加油口蓋板，取代了現款車型駕駛員腳下的開蓋裝置。此外，全新“線控換擋”自動變速箱換擋裝置也節省不少空間，同時可以模仿消費者喜歡的傳統換檔桿的物理作用。
外觀方面，從官方發佈的僞裝原型車來看，全新第3代日產Qashqai整體輪廓很熟悉，前臉設計靈感來自全新Juke，但不那麼激進。日產聲稱，新車的總體設計目標是提供“細分市場中最好的姿態”，同時具有“更肌肉感但更動態的形象”，從更寬的輪距、更大直徑的車輪以及更強烈的肩線可見一斑。值得一提的是，新車所有車型還將標配LED大燈。
內飾方面，全新第3代日產Qashqai進行了全面革新，杯架現在安裝在中控臺的下方，因此駕駛員在換檔時不會彎腰喝水；中控臺還有一個新的智能手機充電板，專爲適應手機上最大的手機而設計；信息娛樂系統採用全新9.0英寸高分辨率觸摸屏，可以匹配使用無線Apple CarPlay互聯功能，在連接功能和APP服務方面“幾乎滿足了市場上的所有可用產品”，如TomTom提供的燃油價格比較，實時交通信息和測速攝像頭定位服務。此外，頂配車型還配備了12.3英寸儀表顯示屏，而擡頭顯示則是10.8英寸，爲同類產品中最大尺寸。更不用說，新車還將配備15W無線電話充電器、USB-A和USB-C端口以及Bose音響套件。
當然，日產ProPilot行車輔助技術，包括L2級半自動車道保持輔助系統，將成爲中配及以上車型的標準配置。這套系統採用更先進的傳感器，例如，預測性前碰警告系統可以跟隨前面的兩輛車，而不是僅跟隨前面的一輛。同時，日產還對自動制動系統進行了調整，以提高順暢度，並增加了車速範圍，而車道保持技術則更平滑、更自然，並能提供最大0.2g轉彎力的自動轉向。除了可以自動將車減速至法定極限的系統之外，還有一種可以降低彎道、路口等處車速的系統。
儘管全新第3代日產Qashqai是平民化SUV的代表，但仍配備了許多高級功能，比如可通過觸摸屏控制的前排乘客按摩座椅（緊湊SUV細分市場首次提供）、環境氛圍燈以及高品質觸覺材料的廣泛應用。頂配車型採用耗時25天製成的nappa真皮面料，並配以刺繡3D鑽石縫線。日產希望通過所有這些技術的改進實現上一級別的舒適度，來吸引那些正在不想買大車的消費者。
最後，全新第3代日產Qashqai所有改進都轉移到了新的平臺，基於雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-C平臺打造，以實現更大的電動化。這是現款車型平臺的更新版本，使用了更多的超高強度鋼（從20%增至30%），同時也更輕，吸收衝擊力更好，並且剛度提高了41%。儘管如此，新車的白車身重量卻減輕了60公斤，其中後備箱蓋和油箱蓋使用了複合材料，而車門和發動機蓋則使用了鋁，從而節省了21公斤的重量。按照日產的說法，駕駛員將能感受到方向盤上的這些變化，因爲除了舒適性、安全性和技術方面的改進外，工程師還在研究新車比起現款車型更好駕駛的方法。
全新第3代日產Qashqai現在前後均配備全新麥弗遜撐杆設計，減震器也經過了重新設計，扭力樑裝置的新垂直對準點和減震器可以“穩定、平穩地行駛，同時保持出色的防側傾性能”，旨在更好地平衡操控性與舒適性折衷。四輪驅動版則使用多連桿後懸架代替扭力樑，日產公司一直在研究汽車的轉向系統，聲稱具有更好的響應能力，還可以減少道路噪音。
作爲日產最重要的車型之一，自2007年發佈以來，Qashqai在歐洲銷量已超過300萬臺，全球銷量超過500萬臺。甚至是受疫情影響的2020年，第2代Qashqai車型在整個非洲大陸仍賣出了23.5萬臺。歐洲市場上，Qashqai一直都在日產英國桑德蘭工廠生產，其產量超過了目前在英國生產的任何其他汽車，而第3代車型也也將會在這裡生產，此前日產也專門投資4億英鎊改造該工廠。日產Qashqai的更多消息，敬請關注後續報道。（來源：Nissan 編譯：Kishi.W）