塞港出貨減 臺驊月營收連二降

臺驊表示，在美國終端需求強勁，艙位供給卻失衡下，持續推升海運價格上揚。本週市場實際成交價，美西線每40呎櫃約1.2萬美元上下，美東線每40呎櫃約1.8萬美元上下；此前，貨櫃海運天花板價出現在第三季旺季，美西線約1.5萬美元，美東線約2.5萬美元。

反觀空運業務，運力供給受疫情干擾更加短缺，比疫情前水平低70％左右。第四季進入電子產品出貨旺季，及海轉空貨量增加，空運運價持續上揚，臺驊11月空運營收年增67.7％，與10月相當，在一艙難求下，臺驊遞延空運貨量也有逾三成。

臺驊11月合併營收36.8億元，居單月第四高，其中海運業務營收25.88億元，月減9.7％、年增160％，空運業務營收6.96億元，年增67.7％；累計前11月合併營收325.84億元、年增144％。

據南加州海洋交易所資料，截至12月初，在離洛杉磯、長灘港泊位或海上等待的船舶有127艘，達到或接近歷史最高水準，比11月初增加25％，比10月初增加41％，比9月初增加79％。

臺驊指出，美國企業庫存水位仍處歷史低點，東南亞疫情趨緩、農曆年長假因素，亞洲工廠正加緊復工生產出貨，市場運輸需求仍然熱絡，加上美國塞港、鐵路擁擠及缺乏卡車載運貨櫃等問題未解，預期海運市場淡季不淡，將持續至明年。

目前全球班輪準班率達最低水準，只有三分之一船舶按時作業。第四季因全球經濟復甦，刺激消費力增長，加上海運供應鏈瓶頸未解，海轉空業務大增，空運正迎來超級旺季，運價維持高檔，美國市場有機會改寫運價新高紀錄，有助臺驊營收上攻。

空運本週只要是當日裝機、急件，美西線每公斤運價約700～750元，排隊等候艙位每公斤運價也要約600～650元。