運價不振 臺驊11月營收雙減

臺驊11月海運營收7.26億元，月減17.14％、年減71.95％，累計前11月海運營收187.99億元，年減18.73％；空運營收3.61億元，月減3.62％、年減48.2％，累計前11月空運營收46.47億元，年減21.38％。據統計，海運運價自高點已暴跌約7至8成，空運運價也下跌了5至6成。

值得注意的是，臺驊前11月高毛利的大陸內貿物流業務逆勢年增18.08％，包括大客戶德國漢高集團增加對大陸出口，及一家化學品國際廠商增加對大陸鋰電池原物料提供，帶動江運、陸運、倉儲需要，相關內貿物流毛利率至少25～30％。

臺驊表示，貨櫃航運市場現貨運價持續下跌，但在船商加大力度控艙護價下，控艙效應逐步浮現，美西航線跌幅有所收斂，美東航線雖下跌，但維持在相對獲利空間，11月底開始歐洲線貨量陸續開出，有利運價止穩。

美國消費者在黑色星期五網上支出達到創紀錄的91.2億美元，高於2021、2020年水準。臺驊預估，隨着廠商庫存持續消化，農曆年後民生用品需求將逐步回溫。

隨着全球經濟放緩，航空貨運市場持續萎縮，空運運力復甦停滯不前，據Xeneta資料，可用腹艙和貨艙空間比疫前水準低7％。在運力及勞動力短缺下，限制航班及倉庫的生產力，整體空運運價下降情況不如海運運價劇烈；但在整體經濟和地緣政治不確定下，消費者支出意願減少，出口貨物將轉向艙位充裕且運價便宜的海運服務，預期航空運價走向不易上漲。