上半年預虧，曾稱6月整車下線卻至今無消息⋯⋯山子高科股價跌至1元警戒線

即便以4.5折的價格出售寧波老牌房企“銀億地產”，如今，山子高科（此前的證券簡稱爲銀億股份）的股價還是走到了面值退市警戒線的懸崖邊。

7月23日開盤後，山子高科迅速跌停，截至當日收盤仍未開板，股價鎖定在1元/股。

山子高科將如何應對面值退市的風險？實控人是否有增持計劃？7月23日下午，《每日經濟新聞》記者多次致電山子高科董秘辦公室，但電話均未被接聽。

據山子高科半年度業績預告，今年上半年，公司預計出現淨虧損6億~8億元；扣除非經常性損益後，淨虧損額約在3.5億~5億元。今年一季度，公司營業收入爲11.80億元，同比增長2.07%，歸母淨利潤爲4.58億元，扣非後淨利潤爲1096.60萬元。

簡單計算可知，今年第二季度，山子高科單季度預計虧損10.58億~12.58億元。

剝離地產業務，虧損7億~8億元

提及公司半年度出現的虧損，7月22日，山子高科在投資者互動平臺表示，目前，公司經營情況一切正常。根據2024年半年度業績預告，報告期內公司主要虧損是房地產業務剝離產生非經營性虧損所致，其他業務經營正常。

自重組以來，地產業務始終是山子高科期待“甩”掉的包袱。因地產行業整體下行，2022年和2023年，公司房地產業務相關企業的模擬合併淨利潤分別爲-3.71億元、-4.8億元。

山子高科曾在今年3月發佈公告稱，因房地產業務經營困難，公司擬通過產權交易機構公開掛牌轉讓公司房地產業務相關股權和債權資產，即銀億地產相關資產。交易完成後，公司將全面退出房地產業務。

據評估，交易的股權資產和債權資產賬面價值合計約爲13.14億元，按照股權資產的評估價值計算，標的資產合計價值爲13.33億元。首次公開掛牌底價爲標的資產合計價值的70%，若未成交，則在首次掛牌底價的基礎上降價20%。

今年5月，銀億地產相關股權和債權找到買家。據山子高科披露，該筆交易對家爲連雲港達利鴻林投資有限公司，最終交易價格6.01億元，約爲標的資產合計價值的45%。

低於半價轉手房地產業務，爲山子高科帶來大筆虧損。

半年度業績預告中，山子高科稱，公司就轉讓房產業務對過渡期損益及資金往來進行結算，預計本次剝離事項給公司帶來7億~8億元的非經常性虧損。

另一邊，公司近兩年大力佈局的汽車零部件業務尚未達到盈虧平衡線。

整車下線了嗎？

剝離房地產業務後，山子高科擬聚焦整車製造、半導體產業鏈。在回覆外界有關公司證券簡稱更改的疑問時，公司董秘曾回答稱，公司積極打造整車製造，半導體先進封裝材料，汽車高端零部件、出行服務等多產業互聯互動的高端製造生態圈。

整車製造、半導體封裝、高端零部件，公司董秘一下提到了三個大賽道。

首先看“最吸睛”的整車製造，今年6月，山子高科在回覆投資者提問時表示，黑龍江雲楓汽車是山子高科的控股子公司，專注於打造以海外市場爲切入點，全面持續開發面向海外市場的整車製造基地⋯⋯首臺車將在2024年6月正式下線，預計年產銷量達12萬輛以上。

令投資者感到費解的是，按照公司的說法，首臺雲楓汽車於6月正式下線，但外界卻遲遲沒有看到相關信息。7月以來，多位投資者在互動平臺連續發問，但山子高科並未直接回答首臺雲楓汽車是否下線，僅給出“目前整車業務在正常開展中”的統一回復。

除了整車業務，山子高科的汽車零部件業務一度引發外界的關注。

據山子高科2023年年報披露，公司下屬全資子公司美國ARC公司，是全球第二大獨立氣體發生器生產商，其主要從事汽車安全氣囊氣體發生器的開發、生產及銷售等。

山子高科今年上半年業績預告中提到，汽車安全氣囊氣體發生器板塊通過關閉海外工廠，優化產品結構，將生產線轉移至國內工廠等措施提升了產能利用率和生產經營效率，上半年，該業務實現了扭虧爲盈。

山子高科還表示，汽車動力總成板塊歐洲業務尚在優化中。

對於汽車動力總成業務，7月22日，公司在投資者互動平臺表示：“公司動力總成業務經營正常開展，近期贏得中國一家領先的OEM（原始設備製造商）的自動變速箱項目。該項目的量產計劃於2025年啓動，預計年需求量將超過10萬臺變速器。”