上汽大衆上演“大象快速轉身”

在外界看來，上汽大衆的屬性偏於傳統，但近一年來，尤其是ID.家族上市以來，上汽大衆在營銷、產品等層面的變化出乎外界預料，上汽大衆這頭身軀龐大的巨象的轉型尤爲迅捷，而這也成爲上汽大衆能夠在芯片短缺的情況下，依然在終端市場表現出良好競爭力的重要因素。

代言/聯名/電競 上汽大衆玩轉跨界營銷

從去年年底至今，芯片短缺成爲籠罩在中國汽車廠商頭頂的一片“烏雲”。數據顯示，上汽大衆7月的產量僅爲7.2萬輛，相較去年同期減少了近一半。這也直接造成了企業批售銷量也出現下滑。

而相比批售，終端零售更能反映車企現階段的市場表現。數據顯示，在終端零售方面，上汽大衆依然保持着足夠的競爭力，7月銷售11萬輛，1-7月累計銷售82.4萬輛，同比增長2.7%。除了旗下朗逸（參數丨圖片）、途觀等主流車型持續保持增長外，上汽大衆旗下ID.家族在7月也取得了3009輛的銷量成績，實現環比翻番。這其中，積極的營銷轉變功不可沒。

例如，在ID.4 X上市期間，上汽大衆不僅邀請劉亦菲擔任品牌代言人，還多次邀請Mandarin樂隊與ID.4 X聯動。而在ID.4 X上市前後，上汽大衆則開展了橫跨全國、匯聚15萬人次的十城巡演，以及聯名皮卡丘、攜手王者榮耀職業聯賽等營銷活動，實現跨界基因的注入。

值得一提的是，在春節期間，ID.4 X一“菲”沖天的微信新春紅包封面，曾創造16億曝光次數與2億用戶觸達，而ID.6 X則聯合叫獸易小星玩轉病毒式傳播，微博話題#把老闆送上太空#高達2.3億閱讀量，知乎問答#如何評價上汽大衆ID.6 X#更是登上汽車榜NO.1。

此外，ID.4 X首次參展2021 ChinaJoy，推出皮卡丘與花木蘭痛車，真正與年輕用戶玩在一起。作爲率先將觸角伸至ChinaJoy的汽車品牌之一，上汽大衆大衆品牌以痛車文化爲鏈接點，破圈至ACGN（動畫、漫畫、遊戲、小說）圈層，觸達更多年輕族羣。

當然，不管是明星代言，還是IP聯名，抑或是跨界營銷，這些都不是上汽大衆所獨有的，但從種種變化能夠看得出，上汽大衆的營銷轉型是迅速的，也是緊跟時代潮流發展趨勢的。

重磅產品持續發力 上汽大衆未來可期

當然，除了營銷層面的轉變之外，能夠在7月份取得亮眼的銷量成績離不開其在產品、渠道以及運營層面的轉變，而這則成爲上汽大衆能夠穩住基盤，並在未來持續向好的重中之重。

衆所周知，上汽大衆能夠引領中國汽車市場的原因在於其傳統燃油產品的銷量一直處於穩定的領先地位。如朗逸家族1-7月銷量就達到24.8萬輛，同比增長12.16%；SUV家族繼續發揮組合拳優勢，累計零售24.77萬輛，同比增長2.23%。其中，途觀家族同比漲幅12.97%，1-7月累計107,742輛的零售銷量在合資SUV市場中表現出色。。

而在傳統燃油車之外，上汽大衆明顯加大了在新能源汽車市場的投入。今年3月份，ID.4 X正式上市，今年6月份ID.6 X正式上市，兩款產品爲上汽大衆終端銷量的持續向好提供了不可或缺的助力。在短短3個月時間內，ID.家族單月銷量就完成了3000輛的突破。

當然，這還僅僅是現有車型所展現出來的潛能。據此前曝光的信息顯示，在今年，途觀產品將有兩款全新車型上市，有望形成途觀家族；而帕薩特也將有兩款全新車型上市，帕薩特也將以家族形式直面市場競爭。而在新能源領域，ID.3也有望在年內完成上市，ID.家族再添有生力量。

多款重磅產品助力，跨界營銷風聲水起，在研發、製造、渠道等擁有深厚的積累之外，上汽大衆能否憑藉上述兩大層面的轉變，迸發出積蓄已久的潛能，在終端市場贏得品牌口碑，或許只是時間的問題。