商業化更進一步？大興機場自動駕駛“出租車”開始收費

藍鯨新聞6月27日訊（記者 李卓玲）自動駕駛商業化領域又有新動態。

6月27日，小馬智行宣佈開啓大興機場自動駕駛接駁的收費服務，併成爲北京市首批取得自動駕駛高快速路“主駕有人”商業化試點的企業。

在收費方面，據瞭解，小馬智行大興機場自動駕駛服務收費計劃採用“一口價”機制，參考城區服務時使用的計價規則，用戶無需額外支付高速通行費。

對於其Robotaxi（自動駕駛出租車）如何計費，藍鯨新聞在官方App上諮詢線上機器人客服獲悉，其可能統一採用“一口價”或實時計價方式，訂單顯示“一口價”的，則爲“一口價”，否則爲實時計價。“一口價”是根據預估費用確定的固定價格，實時計價根據里程、時長等因素確定。

目前，其不同地區收費情況不同。據前述線上客服稱，如在北京、廣州或上海，需要付費使用小馬智行PonyPilot；如在深圳使用小馬智行PonyPilot，暫不需要付費。

對此，藍鯨新聞採訪了小馬智行方面，相關內部人士稱，小馬智行的Robotaxi目前在全國投放了大概300輛車，現階段運營區域支持廣州南沙、北京亦莊、深圳前海和上海嘉定四地，其中南沙有百來輛車。“只有深圳是城區，其他都是郊區，城區需要更小心一點，面臨的場景也更復雜，但在深圳寶安方面已經收費了。”

前述人士並表示，目前小馬智行已實現全無人駕駛商業化，只不過有些車輛還需要安全員在。“若想實現全無人，車輛要先考牌，通過後才能拿到全無人的牌照，因此可能存在有些車考了通過了，有些車還沒考、需配備安全員的情況，且全無人牌照也是有數量限制的，一次只發放一定數額，都是政策規定的。”其對藍鯨新聞解釋道。

值得關注的是，除了小馬智行外，多家自動駕駛出行服務商也在不斷拓展自己的商業化服務版圖。

公開資料顯示，今年2月23日，百度蘿蔔快跑、小馬智行、文遠知行、AutoX（安途）宣佈首批獲准北京大興機場高速以及大興機場部分區域的自動駕駛車輛載人示範應用。同月27日，蘿蔔快跑全無人自動駕駛汽車駛過武漢楊泗港長江大橋和武漢白沙洲大橋，完成了自動駕駛的“萬里長江第一跨”。

以蘿蔔快跑爲例，藍鯨新聞在其官方App上諮詢運營區域時獲悉，其目前在北京、上海、廣州、深圳、武漢、福州、嘉興、重慶、成都、合肥等超10個城市開放了運營。

“我們希望有非常多的企業一起來把（自動駕駛）產業做大做強。目前自動駕駛已經到了商業化前夜的階段。衡量技術、規模的領先程度，其標準就是用戶、市場，以及是否能做到商業化閉環。”百度自動駕駛業務部總經理陳卓此前表示。

在用戶市場培育方面，藍鯨新聞留意到，目前多家企業均推出了不少補貼優惠。如蘿蔔快跑App上顯示有省錢套餐、“點我領券”的免單通道、“新用戶專享500元大禮包”等福利。

前述小馬智行相關內部人士也向藍鯨新聞表示，“目前收費是按照出租車的費用來收的，但會有很多打折，如下午閒暇時會推出四折的優惠等。”但其認爲不會重演此前“網約車補貼大戰”的現象，現階段是大家一起努力把市場做起來。

“無人化、規模化是自動駕駛出行（Robotaxi）行業商業模式成立的前提，而這背後離不開相關政策和企業技術的雙重支持。”小馬智行聯合創始人及CEO彭軍表示，讓全無人駕駛車輛像普通出租車一樣載客，開啓收費運營，才能實現經濟效益和社會效益的雙重收益。

業內人士預計，自動駕駛出行服務擁有很大的市場空間。中金公司研究報告顯示，到2030年，Robotaxi全球市場空間將超過2萬億美元。據太平洋證券預測，到2025年和2030年，Robotaxi中國市場規模分別有望突破1.18萬億元和2.93萬億元，無人駕駛出租車將成爲市場空間最大的自動駕駛場景之一。