神舟十八號安全着陸，落地瞬間底部冒火光，這是爲何？
“戈壁星夜迎凱旋！”
如今在航天領域，中國可以說是領先世界上的大部分國家，尤其是“中國空間站”的建立，更是極大振奮了國人的信心。
畢竟這是咱們自己建的，而“國際空間站”卻是好幾個國家好不容易纔搞成的。
但隨着神舟十八號的返回，外界卻因爲一件事引起熱議，有些好事者甚至不分青紅皁白地藉此質疑起了中國的航天技術。
這件事就是神舟十八號的返回艙在着陸時，底部突然冒起火光。
這到底是怎麼回事？是技術問題還是另有玄機呢？
“返回艙的最後時刻”
11月3日下午，神舟十八號從空間站離開，準備返回地球，但最後能回到地球的並非全體，而是隻有返回艙。
除了返回艙之外，還有推進艙和軌道艙，這兩個會在完成必要的工作之後，直接在太空中與返回艙脫離，最終留在太空之中。
獨自歸家的返回艙，過程可以說是驚險無比。
自從衝入大氣層之後，艙表溫度一度會攀升到1000度還要高，也正是在高溫和強大的摩擦之下，艙表會出現火光。
之前大家在視頻中看到返回艙猶如一顆流星，原因就是如此。
據說宇航員在艙內往外看的時候，也能明顯看到“劈啪作響”的烈火，宇航員朱楊柱甚至用“太上老君的煉丹爐”，來形容進入大氣層的返回艙。
這個時候的返回艙，其速度能達到7.9公里每秒。
要知道，聲音傳播每秒也不過340米，可見返回艙的速度有多快了。
當然，以這個速度降落地球的話，宇航員幾乎沒有倖存的概率，所以在返回艙距離地面一萬米的時候，就會張開巨大的降落傘。
這個降落傘的面積足有1200平方米，強大的風阻能及時將返回艙的速度控制着迅速降低。
而這個紅白條紋的神舟大傘，還被稱爲“生命之傘”。它背後所凝聚的，就是中國航天科技集團五院508所的心血。
作爲中國載人航天從0起步，從無到有，從無人到載人，從單船飛行到組合體穩定運動，從空間實驗室到空間站建造等一步又一步發展跨越的見證者；
作爲已爲神舟系列飛船綻放整整18次的“生命之傘”，它一次又一次地見證了中國航天的飛躍式發展，也一次又一次地護佑着航天員的生命安全。
但“生命大傘”降下來的這個速度還是不能保證宇航員的安全，所以這個速度接下來還會繼續降低。
而在進一步降低速度之前，返回艙朝向地面的那一面，還有隔熱大底和防熱大底。
因爲返回艙底部是承擔衝破阻力的作用，所以表面溫度極高，如果不能採取措施，待在裡面的宇航員會相當難受。
但這兩個部分並不是一直存在的，而是在不斷降低高度的過程中自動脫落。
千萬別小看這個環節，如果防熱大底和隔熱大底不能順利脫落的話，那覆蓋在其下面的着陸反推發動機就不能漏出來。
在返回艙的底部，科學家們一共設計了四個着陸反推發動機，其實防熱大底和隔熱大底的更多用途，也是在保護着陸反推發動機不被高溫熔化。
說個大家會感到匪夷所思的一點，着陸反推發動機的作用時間很晚，直到返回艙距離地面只有一兩米距離的時候纔會及時觸發。
當四個着陸反推發動機一起發動之後，返回艙的速度會在零點幾毫秒之內，直接把速度控制在1到2米每秒，以這個速度落地的返回艙，就不會讓宇航員受到傷害了。
而着陸反推發動機發動的時候，因爲是點火設置，這就導致返回艙底部會突然冒出一陣火光，並且因爲強大的推力，導致地面塵土飛揚。
種種表象，讓不少人都誤以爲返回艙是“底部爆炸”，其實不然，這都是我們預先設計的保護機制，不存在技術問題。
那這時候就有人問了：“爲啥美國就不需要這個啊？難道還是咱們技術不行？”
其實不然。
“美國的投機取巧”
大家可以仔細回想一下，美國的返回艙是降落在哪裡？
他們跟咱們不一樣，美國的返回艙一直都是優先降落在海面上，而海水本來就有緩衝的作用，所以美國壓根就不用設計着陸反推發動機。
等返回艙打開降落傘降速之後，最後直接落在海里就行了。
這也就導致我們在觀看美國返回艙降落的時候，看不到着陸反推發動機發出的火光，更看不到煙塵四起的畫面。
那我們由此肯定會延伸另外一個問題：“爲什麼中國不選擇在海中降落，而是選擇在陸地上呢？”
畢竟在陸地上降落還得多設計着陸反推發動機，這不是“畫蛇添足”嗎？
先說答案，還真不是“畫蛇添足”。
返回艙降落在海里之後，即便提前有所部署，打撈上也會增加許多難度。
而且海水不比陸地，一旦返回艙出現什麼問題，很可能因爲海水侵入而讓問題加重。
到時候返回艙打不開，裡面的宇航員也會有生命危險，這風險是相當高的。
所以爲了打撈方便，也爲了減少發生意外的概率，我們便採取了陸地降落的方式。
當然，美國也知道這一點，可設計着陸反推發動機的技術要求實在是太高了。
落地前一兩米的距離才點火，這需要四枚着陸反推發動機同時發生作用，但凡是有一個沒點火，或者是點火延遲和提前，都會讓返回艙的落地姿態出現意外。
或者是在陸地上瘋狂翻滾，又或者是別的問題，本來宇航員在返回途中身體就承受了極大的損傷，如果再遭受巨大的顛簸，安全同樣沒有保證。
所以從這方面來看，咱們的航天技術反而是領先美國的，畢竟他們沒搞出來。
而除此之外，航天領域如今又做出了新的設想：“用航天飛機接送宇航員，運送物資數據。”
其實無論是落地還是落海，返回艙的降落都具備一定的風險，且造價高昂。
目前我國已經開始研究“昊龍貨運航天飛機”，雖然也是用火箭發射，但返回時卻不需要“墜落”，而是像常規的飛機一樣一路滑翔進入機場，平穩落地。
更重要的是，如今我國的“天舟”貨運飛船，像是快遞小哥一樣只能往空間站運送物資給養，而想要將空間站中做出的大量實驗結果的產物送回地球，確實很難的。
而要解決這個難題，便要依賴“昊龍”貨運航天飛機方案了。
如今，有關於此的各種細節信息，還在等待接下來的進一步披露，但相信以中國科學家的智慧，定能令世界矚目。
期待中國航空，繼續高速騰飛！
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