市區時速11公里 紐約開徵「塞車費」 臺北能比照嗎

紐約州政府針對進入曼哈頓的車輛收取塞車費，盼改善當地惡劣的交通狀況。（示意圖。圖：shutterstock/達志）

全球最大城紐約，當地時間5日起實施一項極具爭議的收費計劃，州政府對進入曼哈頓中心的車輛收取「塞車費」，小客車日間收費9美元（約296新臺幣）、大車14.4美元（約474新臺幣）。民衆、團體對該項計劃反應兩極，連即將上任的總統川普都揚言，就職後將取消這項政策。

開全美首例的「塞車費」正式實施，由人口最多的紐約開第一槍，似乎也說得過去。官員指出，收費區每天約70萬車次駛入，導致嚴重壅塞，最慘的情況是平均時速僅11公里，部分路段甚至更慢，被譏「走路可能比較快」。

如今以價制量，官員估計，市中心內的車流可望減少10%，不僅能舒緩塞車，向用路人收取的費用也能投入地鐵等大衆運輸建設。由於該政策掀起正反討論，包括洛杉磯、芝加哥等各大城，都緊盯其成效。

紐約「塞車費」主要針對日間收費，晚間9點到隔天早上，只收原價四分之一；單日採一次性收費，每月累積超過10次可享折扣，低收入戶也有優惠。

臺北交通雖不像紐約誇張，不過尖峰時段也是令人不敢領教，有無可能跟進「塞車費」？曾有團體主張內湖科學園區可優先實施，並提出通勤時間採差別費率。不過近來相關疏導措施陸續見效，加上易陷入「有錢人沒差」的排貧爭議，以及怎麼收費等技術問題，難度極高。