誰敢抄底滴滴？

自從滴滴在美股遇到危機以來，股價也是一跌再跌，也讓很多投資人萌生了抄底的想法。很多人認爲，滴滴是中國網約車行業的龍頭，現在正在被嚴重低估，現在入場未來一定有很大的發展，那麼事實真的如此嗎？

滴滴確實要從美國退市，並且擇期在港股上市，這也是很多人看重的一點，沒有了審查，滴滴的股價總能夠一飛沖天吧？但問題是，目前滴滴的股價依舊在暴跌，總市值僅剩下213億美元，並且從美股退市不是那麼容易的事情。美股不是菜市場，程維想來就來，想走就走，滴滴讓美國投資者損失慘重，這些人是不會輕易讓滴滴好過的，至少在退市前要讓滴滴脫三層皮。

滴滴沒有想到的是，自己在國內都是剝削司機，到了米國就變成被剝削的對象了，而且不能夠說半句怨言，還真是有因果報應。近期，滴滴也公佈了自上市以來的首份財報，2021年第三季度虧損達到了303億元，很難想象一家成立十年的公司，還能夠有如此巨大的虧損，可見滴滴公司的正在朝着不健康的道路發展。

雖然滴滴在市場佔有率上佔有絕對的實力，但很多訂單都是滴滴平臺上的出租車貢獻的，也就是新增訂單，而傳統快車訂單並沒有多大的突破，甚至還有些許的下滑。在行業方面，隨着高德、曹操和一喂出行的不斷崛起，滴滴的市場佔有率也在不斷受到威脅，這樣的滴滴你還敢抄底嗎？

拋開虧損不談，滴滴確實是一家受到資本追捧的公司。得益於柳青在高盛擔任過亞太區負責人的經歷，滴滴自從柳青加入以來，就能夠獲得源源不斷的投資，這些投資也成爲了滴滴賴以生存的根本。僅2018-2020年三年時間，滴滴就得到了355億元的融資，縱使融資金額非常巨大，但依舊是在補滴滴虧損的漏洞。

滴滴成也投資，敗也投資。爲了得到投資，滴滴不得不向投資人描繪新的企業方向，增加企業的想象力，但這也成爲對滴滴的束縛，並且隨着時間的推移，越來越多的束縛將會限制滴滴的發展。從社區團購到無人駕駛，但凡滴滴的新項目基本上都是虧損百億以上，這一惡性循環滴滴已存在多年，而高德、曹操和一喂出行卻能夠堅守本業，出行領域的格局纔會發生變動。

針對滴滴的調查結果還未出，滴滴的股價確實有些過分下跌的意味誒，但誰又能夠保證滴滴能夠一直是行業老大呢？現在抄底滴滴不是一個合理的時間，至少也要等到審查結果出來，心中才有底氣，不然面向的便是萬丈深淵。