四十年的河東河西 簽了協議的上汽大衆正在趟過一條新河

2024年6月27日，在雙方精心挑選的一個頗具紀念意義的時刻——上汽大衆成立40週年之際，大衆汽車集團、上汽集團連同大衆汽車（中國）投資有限公司、大衆汽車（中國）科技有限公司、上汽大衆共同在上海簽署多項有關上汽大衆新產品項目的技術合作協議。內容包括在中國開發三款插電混動車型以及兩款純電車型的技術合作協議，協議中約定，預計自2026年起，並跨越2030年，合作開發的多款插電混動車型、純電車型將陸續推向市場。

除了續約合資合同那次，這次簽約是雙方合資期限內最重要的舉動，決定着雙方繼續以什麼樣技術和產品爲基礎，並決定合資公司走向乃至行業地位。雙方母公司衆多高層悉數到場，大衆汽車集團中國區業務部總經理魏石楠，上汽集團副總裁、總工程師祖似傑，上汽大衆總經理賈健旭，大衆汽車集團（中國）首席技術官、大衆汽車（中國）科技有限公司首席執行官吳博銳，大衆汽車集團（中國）副總裁、產品管理負責人高孟天（前排從左至右）參加了簽約，上汽集團董事長陳虹、大衆汽車集團負責中國區業務的管理董事及大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德、上汽集團總裁王曉秋等出席並見證了協議的簽署。

一個多月前的5月20日，同樣在上海，上汽集團與奧迪汽車簽訂合作協議，正式啓動上汽奧迪Advanced Digitized Platform智能數字平臺的聯合開發，全新智能數字平臺的生產基地也同步啓動更新換代，協議中條款明確新車將於2025年下線，產品型譜已規劃到2030年後。

兩個協議，基本上將雙方在新能源技術和產品（插電混動和純電）的架構和譜系以及智能化（智能數字平臺、數字大模型）體系開發的未來佈局展示的清晰完善。

三十年河東，三十年河西。三十年時間，確切說是四十年，上汽大衆，或者說上汽集團已經過了河，雙方攻防易手，實力和位置已經不知不覺發生變化。以前是你帶我玩，現在我帶你玩，以前是合作共贏，現在是合作共贏，同樣的臺詞，不同的語境下主角已換。

“在合作的歷程中，上汽集團始終堅持開放包容、互利共贏的理念，與全球夥伴共建產業新格局，共享變革新機遇 “，上汽集團黨委書記、董事長陳虹提到：“中國汽車產業正在完成從‘跟跑’向‘並跑’再到‘領跑’的角色轉換。”多年前，上汽集團對於合資的表述是“站在巨人的肩膀上，瞭望世界“，現在中國汽車已經成長爲巨人。

以前，中方希望是以市場換技術，現在外方希望經驗+資本（傳統制造經驗及技術）換市場+技術（新能源、智能化）。

在新的形勢和背景下，簽定新產品技術合作協議時，雙方要重新盤點各自所擁有資源（資金、技術、市場、人力）以及覆盤此前合資過程中的利益得失，進而決定此後新的利益分配方式，合資進入到了新階段。

目前中國汽車行業的產品和技術的發展趨勢是，自2021 年以來，中國 PHEV 銷量出現爆發式增長，年增速超 150%。2023 年國內 PHEV(含增程)銷量已達 230 萬輛，HEV銷量 80 萬輛，合計混合動力乘用車銷量 310萬輛，同比增長 53%。最新的數據是，今年一季度，我國純電動汽車銷量130.5萬輛，同比增長13.3%，而插混汽車銷量78.4萬輛，同比增長81.2%。插電混動，已然成爲新的市場風口。

在我國市場，短期內混合動力乘用車將持續供需兩旺，加速搶佔傳統燃油車市場。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，2024年我國含增程式在內的PHEV將貢獻三分之一的新能源汽車銷量。預計2025-2030年PHEV市場份額或達到30%。

現階段發展混合動力乘用車對穩定汽車消費、助力交通領域減碳、帶動汽車產業鏈轉型等均具有重要價值。混合動力乘用車與純電車型相輔相成，共同推動了整個新能源汽車市場與產業鏈的發展。

在此過程中，上汽集團強調舉全力發展新智能電動車，陳虹自信的表示，上汽在智電創新技術行業處於領先位置，已成功推出七大技術底座，將面向未來打造具備‘強勁心、健壯身、智慧腦’的全新科技生命體。

“全力推進電動化戰略，已制定明確的路線圖”，大衆汽車集團負責中國區業務的管理董事、大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德(Ralf Brandstätter)驚歎於中國電動汽車市場充滿活力、競爭激烈。他認爲持續加強與上汽集團的戰略合作、推動上汽大衆產品組合的電動化發展，對大衆意義重大。拓展純電動智能網聯汽車陣容，並着力在持續增長的插電混動汽車領域加速佈局，加速上汽大衆的轉型刻不容緩。

對上汽集團而言，大衆最重要的支持是其在整體的電動化轉型以及適應中國發展的轉型方面，其力度最爲強、行動最爲迫切、意志最爲堅決的態度和決心，大衆是最早完成純電平臺開發的外資企業，也是深度擁抱中國最先進的智能駕駛產業鏈的外資企業。充分利用中國市場的增長勢能和創新優勢，持續拓展電動化、數字化和自動駕駛領域的本土研發實力，並進一步加快本土決策和開發流程是其最明確的執行方向。

在新的任務清單中，上汽集團要做的是繼續深耕汽車科技創新研發，依靠掌握行業領先的智能電動創新技術，憑藉中國頂尖的汽車零部件體系，發揮好橋樑作用，將本土卓越的供應鏈與上汽大衆的生產需求緊密相連，以先進優質的插電混動技術和智能化水平融合到高品質的德國產品製造工藝中。上汽集團‘十年磨一劍’，研發投入近1500億元，累計獲得26000餘項有效專利，成功推出技術水平國際領先的‘七大技術底座’將是雙方在插電混動技術開發新產品的源代碼。

相對而言，上汽集團將能提供技術、成本、成熟的產業鏈和供應鏈集羣，龐大的研發和技術開發人才、政策以及資金等。合資40年，上汽大衆在大衆汽車的幫助下創下中國汽車行業多個第一：

中國第一個轎車合資企業

國內首家通過ISO9001質量管理體系認證的汽車企業

國內首家取得ISO14001環境管理體系認證的汽車企業

國內汽車行業首家獲得全國質量管理獎的企業

建立國內汽車行業第一家Call Center（呼叫中心）

第一個構建24小時援助服務全國統一尋呼網絡

國內首個累計產量突破2700萬輛的乘用車企業

每一項第一分別對應的是生產製造能力、產品質量保證及質量管理認證、客戶服務及售後、規模化生產，國內首個累計產量突破2700萬輛車企這個第一背後除了隱含着規模化生產，還意味着龐大的用戶羣、龐大便利高效的供應鏈、物流、零部件體系。這一集羣所在區域成爲全球效率最高，成本最低、最成熟、最完善地區，也是中國製造2025戰略最標準的樣板。基於這樣優質鏈路體系，融合德國大衆與上汽集團資源優勢，上汽大衆從產品、供應鏈、二手車和復購率等方面制定未來的方向。比如在產品研發階段就讓供應商們提前介入，實現以目標成本爲導向、產品性能爲核心的開發流程，從而縮短開發週期，提升組織響應速度，才能讓消費者一直享受到最新的技術。

隨着新協議簽署，上汽大衆希望以新技術、新產品、打造出新體驗、新速度，並最終開創出合資的新模式和新生態。

【新技術】插混純電以及數字化生產平臺

在中國開發三款插電混動和兩款純電車型；奧迪品牌啓動ADP智能數字平臺生產基地升級煥新。

【新產品】未來幾年是上汽大衆的產品大年

現有新能源產品陣營：基於MEB工廠，上汽大衆相繼推出ID.4 X（參數丨圖片）、ID.6 X、ID.3及奧迪品牌Q5 e-tron純電動車，並在2023年以ID.3作爲“大單品”錨點，一舉吹響合資新能源的號角；新能源汽車1-5月累計銷量近5萬輛，同比翻番，繼續領跑合資純電陣營。

上汽大衆在油、電、混三個賽道都有佈局，未來上汽大衆的產品序列是1/3電、1/3混、1/3油，以滿足市場的要求;2025年起，上汽奧迪ADP平臺多款豪華智能電動新車將陸續上市；2026年起，基於全新技術平臺的插電混動車型、純電車型將會推向市場。

【新體驗】基於中國用戶的用車場景開發，注重智能化，帶給用戶全新的體驗，油電同智

上汽大衆以“油電同智”的差異化競爭路線，持續鞏固傳統優勢市場的同時，率先打破“油車與智能脫鉤”的認知誤區。如上汽大衆首發途觀L Pro，在智能駕駛、數字座艙、智慧車聯、智能燈光四大方面全面升級，重新定義燃油車智能新標準，帶來“油電同智”新體驗。包含擁車成本，即精準洞察消費者對價格的考量指標逐漸從“購車成本”轉向“擁車成本”這一趨勢，率先提出“擁車”概念；新能源方面：推出ID.Care保值包，ID家族全系車型享3年6折回購，爲消費者提前鎖定成本，車輛在長期使用後仍能維持較高的價值，消費者的利益才能真正得到保障。燃油車方面，途觀L Pro推出關注擁車成本的購車政策是對用戶核心利益的迴應。免2萬元購置稅降低了新車的購入門檻，3年8折的保值煥新政策遠超行業平均二手車保值率，確保了用戶在車輛使用週期內的資產保值。此外，還提供了價值4,500元的3年無憂保養服務，以及選裝包的贈送，這些政策的推出進一步降低了用戶的擁車成本，提升用戶權益價值。

【新速度】研發快、市場響應快、協同快、決策快。

研發速度快：上汽大衆目前已經將研發流程縮短到了24個月，這與新勢力等基本處於同一水平線上。上汽奧迪Advanced Digitized Platform智能數字平臺車型的推出時間縮短了30%以上，首款產品預計將於2025年上市，足以證明雙方在合作項目上已經很好地踐行了“中國速度”，更好更快地爲中國消費者提供奧迪新一代豪華智能純電出行產品。

市場反應速度快：更加貼近用戶終端，根據市場變化、用戶需求、以及用戶的痛點等快速響應，加快新產品/配置/功能的迭代更新，不斷提升用戶體驗。

協同快：繼宣佈Advanced Digitized Platform智能數字平臺聯合開發正式啓動的短短4天后，Advanced Digitized Platform智能數字平臺的生產基地也啓動升級煥新，且計劃在10個月內完成，首款產品預計將於2025年上市。

決策快：圍繞產品全生命週期，拉通整個公司的橫向構架，實現整個公司的資源整合，大大提升執行與應變效率。

【新模式】從技術引進走向雙向奔赴，美美與共

前合資走入了新的時代，不再是單向的輸出，而是雙向奔赴。上汽大衆作爲中德合資企業，優勢在於可以取德國大衆、上汽集團雙方之所長，擁有更多解決方案的可能性。尤其是在電動化智能化的時代浪潮下，上汽集團在中國市場這個全球最大的新能源汽車市場上多年培育起來的創新技術能力，以及中國本土的行業領先的供應商夥伴，都可以爲上汽大衆所用。上汽大衆堅持看到自己的美、發揮自己的傳統優勢，同時也張開懷抱，擁抱更多優秀合作伙伴，美美與共、打造汽車新生態，爲新合資時代提供範本。

【新生態】與有關各方深化戰略合作，共建生態體系，打造面向未來的智能化產業鏈新集羣

-2020年，投資170億的安亭新能源汽車工廠正式投產，開啓了上汽大衆電動化、智能化的新篇章。2024年1月，上汽大衆與安亭鎮正式簽署汽車產業新生態戰略合作協議，雙方將攜手共同打造新能源汽車與智能網聯汽車生態圈，進一步推進企業戰略轉型和產業能級提升。2024年5月，上汽奧迪全新智能數字平臺的生產基地在安亭啓動升級煥新。