Stelliants集團多個子品牌被傳出售，上半年淨利腰斬

Stellantis集團旗下多個子品牌被傳向中國車企出售，近日有消息稱，Stellantis旗下克萊斯勒、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂等多個豪華汽車品牌有意出售。對此消息，Stellantis集團官方一直未正面迴應，比亞迪官方則否認收購克萊斯勒。

記者查詢Stellantis集團財報發現，克萊勒斯被傳收購或與其近年來銷量下滑，以及Stellantis集團戰略調整或有關聯。一方面，美國一直是克萊斯勒的主要市場，主銷產品包括Jeep車型和Ram皮卡車型。隨着新能源汽車爲全球汽車市場帶來衝擊，近三年來，克萊斯勒美國銷量出現下滑， 2022年～2023年，克萊斯勒在美銷量排名位居第四名、第五名。

另一方面，Stellantis集團2024年上半年淨營收850.17億歐元，同比下滑14%；淨利潤56.47億歐元，同比下滑48%；調整後經營利潤84.63億歐元，調整後經營利潤率爲10%。

總體而言，Stellantis集團上半年利潤率下降最爲明顯的是北美地區，而該地區正是旗下公司克萊斯勒銷量的主要來源。具體來看，Stellantis集團 2024年上半年營業利潤（84.63億歐元）中，北美地區佔比超50%，但北美地區市場份額卻出現下降，致使公司整體銷量下滑。

Stellantis集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）在一份聲明中表示，集團正在採取措施解決其美國業務的利潤率低和庫存過高的問題，並且會毫不猶豫地削減龐大產品組合中表現不佳的品牌。

與此同時，Stellantis集團旗下多個子品牌在華髮展已陷入瓶頸。2019年，長安汽車退出與PSA所設的合資企業長安標緻雪鐵龍汽車有限公司；2022年，廣汽集團與Stellantis集團的合資公司廣汽菲克宣佈破產並進入清算程序。上述中國車企對關閉合資車企給出的原因，均爲合資車企處於長期虧損的狀態。

關閉兩家在華合資車企後，Stellantis集團旗下PSA與東風汽車合資成立的神龍汽車銷量出現下滑。2016年至2020年，神龍汽車銷量分別爲60.02萬輛、37.80萬輛、25.34萬輛、11.70萬輛、5.03萬輛，連續5年銷量下滑。2021年～2022年，神龍汽車銷量有所回升。2023年，神龍汽車銷量再度下滑，僅約8.03萬輛，同比下降35.81%。

目前，Stellantis集團對其在華品牌實行輕資產商業模式。2024年上半年，Stellantis集團在中國、印度及亞太地區的合資企業合併出貨量爲3.2萬臺，較上年同期減少9萬臺，同比下降35.56%；不含合資企業的出貨量爲3.2萬臺，同比下降44.83%。基於此，今年上半年，Stellantis集團在中國、印度及亞太地區的淨營收達到10.72億歐元，較上年同期下降9.14億歐元，降幅達到46.02%。

Stellantis集團的調整正在進行。新能源業務方面，該公司已與零跑汽車成立合資公司“零跑國際”，目前新車已進軍歐洲市場。同時，Stellantis集團在華企業進行了人事調整。一方面，宋漢明“接棒”陳彬，兼任神龍汽車總經理，繼續擴大出口戰略。另一方面，8月14日，Stellantis集團發佈了一則人事變動公告，潘立胤出任Stellantis（上海）汽車有限公司總經理及阿爾法·羅密歐中國代理總經理，曾迪灝出任Stellantis（上海）汽車有限公司副總經理及Jeep中國總經理。