速霸陸Forester日規追加2.0L油電版本 臺灣消費者哈到翻
▲新世代速霸陸Forester，日前也在日本發佈日規車型的相關訊息；果不其然，早先露出的「e-Boxer」油電系統，也將成爲本次主秀之一。（圖／翻攝自速霸陸，以下同）
作爲速霸陸（Subaru）陣中SUV銷售一哥，新世代Forester近期的相關動向，可說是飽受外界關注；繼北美車展、北京車展相繼現身後，日本速霸陸原廠也於日前正式公佈日規車型的相關資訊；果不其然，早先現身的「e-Boxer」油電系統也毫無意外搭載於日規版本身上。
但對於得等到8月才能一親芳澤的臺灣消費者而言，是否能夠如期享受到這套最新油電系統？老實說，端看目前總代理意美汽車的佈局來說，或許我們還得等上好一陣子…。
▲本次日規Forester除了推出2.0L e-Boxer油電車型之外，更全面取消了既往的渦輪引擎版本，僅以2.5L引擎規格作爲另一款主秀。
相較於海外規格，本次日規Forester可說是好料盡出；除了全球統一採用SGP底盤平臺外，同時全新的「Driver Monitoring System」駕駛人監控系統、與強化 「X-Mode」 越野模式、行人防護氣囊、「Eyesight」安全科技等車用新科技，本次也都全數加身，只能說日本母廠真的獨鍾主場消費者。
當然在外觀上，日規Forester與海外版本並無太多差別；整體車身尺碼長4,625mm、寬1,815mm、高1,715mm、軸距2,670mm之譜，外觀仍維持速霸陸既有的大和森林人身型；在方正的車身格局中，透過水箱護罩、前後下擾流、頭霧燈組、尾門飾版、車身黑色塑料防刮材質等細部部件妝點下，加以強化Forester本身的越野性格。
▲內裝上營造大器卻又不失質感的車室鋪陳；並視車型提供6.5吋、8吋不同規格的多媒體娛樂系統。
至於在動力規格上，本次日規車型一大亮點，莫過於2.0L DIT直噴引擎＋電動馬達組合「e-Boxer」混合動力系統；透過2.0L 水平對臥引擎（145匹／19.2公斤米）與電動馬達（13.6匹／6.6公斤米）雙重加持，展現更爲優異節能的動態表現。
該系統透過追加在車體中心的獨立鋰電池電動馬達，可因應X-Mode、Eyesight安全系統配置，適時調配動力輸出，不僅有助於提升整體輸出反應，更能夠因應路況提供相對應的四輪抓地力，讓速霸陸引以爲傲的操駕樂趣，得到更進一步的提升。
▲除此之外，本次全新編列2.5L水平對臥引擎車型，在動力表現上也有略有提升，圖爲2.0L油電版本。
除了油電動力外，本次Forester日規版本也提供了2.5L自然進氣水平對臥引擎車型，透過引擎硬體組件的強化，使其最大輸出一舉來到182匹、24.3公斤米，搭配全新改良的Lineartronic CVT 無段變速箱，在油耗、動能表現皆有進步。
回到國內，目前臺灣現行市售Forester採用2.0L自然進氣引擎、與2.0L渦輪增壓引擎雙動力設定；雖說日本市場毅然決然取消了2.0L渦輪引擎規格，但單就臺灣市場接受度來說，總代理意美汽車應該短時間並不會針對動力編成做出調整，因此真要入手油電森林人？臺灣消費者恐怕還得再等等。