Suzuki Swift Sport 純正日式小鋼砲 即將上市

全新開發的HEARTECT底盤架構與懸吊系統，使Swift Sport擁有更靈活的加速與操控表現，原廠表示上市日期已經接近。圖／陳慶琪

汽車消費者百百種，有些人喜歡開大車，因爲坐起來舒適寬敞而且開出門「有面子」，而有些人就算有能力買大車，他未必喜歡開着龐然大物在路上行駛的感覺，但如果你是喜歡小車的人，那這回所試駕的Suzuki Swift Sport建議納入口袋名單之中，甚至它的配置或許就是你心目中最理想的那款車，因爲它不僅車身體積小，非常適合在大街小巷中穿梭，而且不到1000公斤的車重，加上全新開發的HEARTECT底盤架構與懸吊系統，使Swift Sport擁有更靈活的加速與操控表現。

Swift Sport與一般版本的Swift同樣歷經過四代車型，而2005年推出第二代車型時，臺灣曾經導入國產化，憑着物有所值的售價與適合臺灣地狹人稠的短小車身，當時一度與Toyota Altis爭奪每月銷量總冠軍寶座，讓Swift在當時引起許多年輕人喜愛，在大街小巷隨處可見各式各樣改裝Swift奔馳的身影；到了相隔十年的現在，Swift邁入了第四代車型，在臺灣以1.0升三缸引擎推出後，又造成不小回響，除了在歐洲拿到2018年度世界都會車第三名之外，這回筆者也受原廠邀請在宜蘭進行試駕，全新第四代運動化版本Swift Sport。

從外觀來看，第四代Swift Sport與歷代相同採用鮮黃色做爲主打色，不用過多的裝飾或浮誇的線條便能帶給人運動化的氛圍，外觀整體採簡單俐落的風格；原廠非常貼心捨棄一般常見的黑色塑料，刻意使用類碳纖維飾板做點綴，對於熱血買家來說此設定非常到位。來到Swift Sport內裝，造型鋪陳以一般車型爲基礎，並加入大量紅色元素妝點以黑色爲基調的內飾，使Swift Sport駕駛座艙帶給人非常濃厚的運動化感受。對一輛樂趣至上的鋼砲而言，除了有良好的底盤設定之外，駕駛座椅也是非常重要的一環，不織布材質的跑車化座椅上配有紅色Sport字樣，加上紅色縫線使座艙戰鬥感大幅提升。

全新Swift Sport動力心臟搭載代號K14C的BoosterJet 1.4升缸內直噴渦輪增壓引擎，可輸出138hp/5500rpm馬力和23.5kgm/2500-3500rpm扭力，不過目前六速手排車型暫與臺灣市場無緣，僅導入六速自排車型，搭配HEARTECT底盤架構與避震器大廠Monroe代工的避震系統使車重僅有輕巧的990kg之譜，讓Swift Sport于山路操駕上靈活的動態程度可媲美主流的歐系掀背車。以這級距掀背車來說，Swift Sport絕對是一輛能滿足熱血玩家的好選擇，如果原廠能以接單引進的方式引進六速純手排車型，相信在車壇的話題性絕對能超越同級對手。