臺科大應科所教授王復民：電動車商機可預期更要把握
臺科大應用科技研究所教授王復民指出，對於臺灣石化業加入電動車發展，他認爲是有機會的。以市場角度來看，鋰電池在全球使用的概況，近五年來成長相當迅速，特別是生活上應用非常的多，他說「每個人不一定都會攜帶寶特瓶，但每個人身上一定至少有一顆手機鋰電池。」而鋰電池不只應用在手機，目前許多載具，包含UPS、電動車、巴士、二輪車、手機、平板、藍芽耳機等，都是採用鋰電池來運作。
王復民提到在2022、甚至是2030，ESS（儲能系統）、EV（電動車），將會有非常爆發性地成長。
而2021會是轉折點，包括汽油驅動的車輛，市場將開始下滑；電動車部分，不論是混合動力（HEV），或插電式混合動力的電動車，甚至是未來可能會有出現的燃料電池電動車，都以很誇張的比例持續上升，預期十年之後將佔整體車市40％，引擎車將下降到60％。他坦言，現階段引擎車並不會完全走入歷史，因爲引擎車仍保有一定的優勢，特別是在充電或換電站需要配合當地政府政策，並無法像加油站很快地做布建，所以電動車在市場整體發展是可被預期的。
王復民說明，電動車動力組成，包含三大要件，一、電池，二、電動馬達，三、電源管理系統。而在電池部分，內部所富含的物質，例如：碳、石墨、矽、鈦等，目前臺灣僅有少數公司進行生產，也是石化業未來可以投入的方向。
王復民說，針對產業轉型高值化，不少業者已加緊腳步邁進，他分享包括長春化工每年斥資營業額4～5％進行研發，開發如半導體、電子化學品常用的銅箔等，也積極與清大等學校做合作，開發相關產品。而中碳公司在投入電池負極材料20年後，也開始佈局儲能市場。聚和國際則是開發鋰離子電池添加劑。顯示各方業者已積極往下個商機發展。
對於石化業轉型高值化的優劣勢，王復民也提出見解，他觀察到石化業的優勢在於發展歷史悠久、產品優質且量大、設備與人力可借力使力與研發資金充裕，但劣勢上，則有心態相對保守、新產品開發期長、產業文化衝擊與較專注本業投資，這些都會是業者所需要考量的部分。