臺南艦有弊? 中信造船:絕無偷工減料
海巡署巡防艦臺南艦被指甲板工程疑有弊端,導致啓用後無法停直升機;承造的中信造船廠3日迴應,絕無偷工減料,並澄清檯南艦當初開標時規格就沒有包含直升機起降,設置停機坪是後來才追加。
海巡署爆發貪瀆疑雲,2000噸級臺南艦因甲板無法停降直升機,海巡高層被懷疑包庇造船業者偷工減料,士林地檢署指揮調查官南下搜索當年承造的中信造船廠。
中信造船3日表示,檢調在廠區執行搜索,帶走1名經理和大批資料,目前案情因檢方偵辦中不便多說,不過中信造船沈姓董事長特助強調:「絕無偷工減料」。
中信造船指出,3000噸級巡防艦纔可供直升機起降,但2000噸級臺南艦當年開標時規格就沒有讓直升機起降,是開標後,海巡署才追加擴增直升機停機坪。
對於臺南艦到底能不能供直升機起降?中信造船說,停機坪完工後,並沒有進行直升機起降廠試,後續測試是交船後由海巡署接手。
造價新臺幣15億元、由中信造船打造的臺南艦在交船後於2011年1月成軍,配屬南機隊,以高雄港淺水一號碼頭爲母港,當年並取代1800噸級的偉星艦,成爲海巡署旗艦,但才4個月,就於同年5月與陽明海運所屬的6萬5000噸級柏明輪擦撞,船身撞出5公尺裂痕,只能進廠維修。