臺鐵公司化喊卡 交長吳宏謀：票價2年內不會漲
▲交長吳宏謀表示2年內不會調漲臺鐵票價。（圖／記者賴文萱攝）
前交通部長賀陳旦曾想推「臺鐵公司化」，交通部長吳宏謀3日受訪指出，臺鐵要公司化前須有很多條件、配套因應，否則公司化根本沒意義，加上臺鐵採購新車廂、雙軌化都沒做，加上服務品質未提升，就要調漲票價，社會大衆不會接受，因此，未來2年內「公司化」和「調漲票價」都不是優先推動的項目。
今年6月賀陳旦指出，臺鐵年金制度逐步調整、人力員額補足、車種單一化，及以中短程爲經營重點等條件，都比以前成熟，目標今年下半年，要將公司化後長期營業計劃處理完成，更指出因公司化後臺鐵經營成本提升，應有合理的票價調整，此話一出，馬上引起臺鐵企業工會反對，堅持交通部強硬公司化就要罷工。
▲交長認爲臺鐵沒有提升服務品質，談公司化太早。（圖／資料照／記者賴文萱攝）
臺鐵企業工會理事長張文正透露，吳宏謀上任後有找工會談過，並說「公司化有必要性，但沒有立即性」，「公司化不是萬靈丹」，承諾交通部跟臺鐵工會間沒完成共識前，不會推公司化，因爲公司化必須要有具體未來規劃和願景，否則工會反對公司化，加上如積極推動，也會讓人懷疑是爲了臺鐵龐大資產。
吳宏謀認爲公司化要有適當時機，也要有兩大前提，包括「妥善維護員工權益」、「公司要有競爭力」，因爲有了競爭力就會賺錢，才能讓員工也賺錢，但臺鐵現在負債，實際上卻是資產大於負債，針對臺鐵土地低度使用的站，要怎麼做計劃、變更等，或和各縣市政府要怎麼合作，變成真正流動資產是現在最大的課題。
另外，大家最關心的臺鐵車票一直傳要調漲，吳宏謀說，要調也要有相對服務品質提升，否則社會大衆不會接受，且臺鐵很多要做的也都還沒進行，包括採購新車廂、鐵道路網瓶頸、電氣化及雙軌化、健全路網、都會地區軌道高架及地下化，車輛換新優化提升等，因此2年內不會調漲票價。
吳宏謀表示，現在重要的是，先把手上工作盤點出可接受的里程碑，未來提升服務到什麼程度，甚至臺鐵能跟公路系統、高鐵競合，臺鐵哪個地方需要人力補強，都要與時俱進。至於何時完成盤點？吳宏謀說，預計今年底先整理基本資料先，更新票務系統，才能讓臺鐵更有競爭力，因此「公司化」和「調漲票價」都不是現在要去想的事，而是循序漸進，專心把目前事情推動好，能好好的上軌道比什麼都重要。