臺鐵敲定票價 30年來首漲

臺鐵公司董事會5日通過票價調漲，平均漲幅26.8％。圖爲民衆在臺北車站月臺等候列車進站。（範揚光攝）

臺鐵北中南都會區票價調漲表

臺鐵董事會5日通過票價合理化方案，短中長程各有調漲措施，平均漲幅爲26.8％，臺鐵估計調漲後明年現金流轉正，至2028年會計帳可達損益平衡。交通部長陳世凱說，本月將啓動費率委員會審議，新版票價有望上半年上路。消基會則希望臺鐵多與民衆溝通，行政院覈定新票價前，應考量是否會產生調漲連鎖效應。

臺鐵昨午召開董事會，臺鐵營運處長陳榮彬指出，30年來物價指數漲60.3％、基本工資漲78.8％，票價收入難支應營運成本，致經營困難，臺鐵依立院公式提報票價合理化方案至董事會。

經營團隊事先與董事溝通、爭取認同，經2個多小時討論，調漲方案獲董事會同意，將提報交通部費率委員會，通過後再報行政院覈定。

陳榮彬強調，臺鐵以合理報酬率0.36％計算票價，在「短程合理化、中程具競爭力、長程客源不流失」原則下，考量短程已有TPASS及常客優惠，即使調價影響不大，中長程採遞遠遞減制，打88至65折，另與其他運具比較，臺北至板橋區間車15元漲至22元，仍較捷運25元與公車30元便宜，且行車時間短，調漲後CP值仍最高。

臺鐵副總經理劉雙火說，調漲後，客運年收入增加47.15億元，因貨運價調漲117％，貨運年收估增7.58億元，合計年收增54.73億元，盈餘可有7.38億元，而政府TPASS補貼原本5.68億元，再增加2.8億元。

劉雙火說，票價調升後，明年現金流可轉正，就能致力於安全與服務提升，會計帳因要折舊，明年仍會負54.46億元，須靠附業與資產開發彌補，2028年應可損益平衡，產生盈餘收入。

常在新竹至臺北通勤的李小姐並不反對臺鐵漲價，她說，這麼多年萬物齊漲，要臺鐵有更好服務，漲價勢在必行。呂先生也說，臺鐵北高價格並未破千，如果不趕時間，仍會考慮搭乘。

消基會董事長鄧惟中說，臺鐵票價平均漲26.8％決策過程應與消費者加強溝通，基礎關鍵設施漲價可能產生連鎖效應，他憂心帶動高鐵、Uber及計程車漲價，盼行政院覈定新票價前，將此風險納入考量，並提因應措施。