臺鐵漲價 高鐵、客運暫不跟進

臺鐵公司董事會5日通過票價調漲，臺灣高鐵公司及客運業者回應，沒有漲價規畫。圖爲旅客在臺北轉運站購買客運車票。（本報資料照片）

各運具票價比較

臺鐵票價終於要漲了，公司採取「短程漲多、長程漲少」的策略，期盼能留住長途旅客，但既然已開第一槍，也將牽動高鐵與客運的票價與市場版圖。高鐵先前曾高喊成本大漲，外界關切高鐵是否跟漲，交通部長陳世凱說，「還真的沒人跟我說過」，臺灣高鐵公司及客運業者昨迴應，沒有漲價規畫。

政大金融系教授殷乃平表示，電價、物價已漲了好幾波，臺鐵漲票價外，30年沒調漲的水價，也醞釀調漲，若國營事業齊漲，對民生物價不僅衝擊大，還有帶頭效果，且川普2.0、加徵關稅才正要開始，全年通膨（CPI）要維持2％以下幾乎不可能。

臺灣鐵道暨國土規畫學會秘書長黃柏森則認爲，西部走廊主要的大衆運輸工具，無論是高鐵、臺鐵或客運，整體票價都算是便宜的，臺鐵票價是最久沒動的，但高鐵、客運也都有檢討空間。臺鐵這波採短程漲多、長程漲少來設計，長途的影響較有感，往返北高的旅客能否接受多100多元，還是轉頭去搭高鐵，其實還需要時間觀察。

黃柏森指出，現在大家看到平均漲幅26.8％會覺得很多，實際上拉長到30年來看，這漲幅只有一點點。不過畢竟是漲價，可能牽動其他運具業者調整營運，交通部作爲監理機關，不能讓個別運具出現過度虧損，要想辦法讓市場走向平衡。

臺北客運總經理李建文表示，客運業暫時沒有要跟進調漲票價，但對臺鐵票價調整是樂觀其成，也顯示主管機關有意讓票價迴歸成本面，務實檢討。他呼籲交通部，未來對運價、票價調整，可以覈實反映營運成本。

針對臺鐵已確定調漲票價，先前高鐵曾多次高喊物價成本大漲，若票價仍維持現況，預估2026年資金缺口將達高峰期，因此臺鐵漲了，下一步是否就是臺灣高鐵？陳世凱昨迴應，去年底開始就很多人在問，但高鐵裡「還真的沒人跟我說過」。

高鐵昨迴應，有關基本費率與票價調漲與否，將由經理部門依照合約相關規定，綜合考量內部之營運成本，外部之社會經濟環境情勢、市場競爭及供需情形等，進行整體評估後，適時報請董事會討論決定。

殷乃平指出，除臺鐵票價一口氣漲了26.8％外，近30年沒調漲的水價，日前傳出研擬今年要調漲4成，國營事業若齊漲，對民生物價不僅衝擊大，還有帶頭效果，「今年對消費者來說，生活將是非常辛苦的一年」。