特斯拉放棄開發Model 2，國產新能源品牌全都鬆了一口氣？

特斯拉Model 2胎死腹中！據接近特斯拉的消息人士稱，特斯拉已經實質上放棄入門級電動車的開發，它就是大家期待已久的Model 2。主要原因是股東們不看好入門級小車的未來前景，而特斯拉要將精力都放在無人智能出行項目上。這個消息可以說讓國內的新能源車企集體鬆了一口氣，因爲如果特斯拉在國內推出一輛20萬內的小車，那對市場的衝擊肯定要比小米SU7（參數丨圖片）上市更震撼，Model 3和Model Y時不時降個價就引起一片腥風血雨，要是直接幹到十幾萬那還得了？

我們再來回顧一下Model 2的相關信息，它的定位要低於Model 3，是基於全新平臺開發的一款兩廂轎車。從網上公佈的渲染圖來看，它的外觀神似馬自達2，大家覺得像不像？採用這個造型設計有兩大好處，一是節約成本，二是能保證後排乘客有一個不錯的空間。畢竟現款的Model 3尺寸也不大，如果搞一臺定位更低三廂轎車出來，車身尺寸數據方面不能“僭越”吧？但是如果兩車尺寸差不多，造型不一樣的話就沒什麼問題了。

此前外媒透露它在海外的售價爲2.5萬美元，約合人民幣18萬元。如果車真的上了，國內售價應該要比這個價格更低，因爲作爲一臺入門車型，爲了利潤最大化肯定會放在中國生產，我們的供應鏈優勢不是開玩笑的。這次放棄的原因從銷量上能看出來，Model 3在2023年的全球銷量爲52.9萬輛，而Model Y的銷量爲121萬臺，全球消費者都是偏愛大空間和SUV的。所以也能預測Model 2未來的市場前景，只是大家想買“廉價”特斯拉的願望只能等Model 3降價了，大家覺得它能幹到20萬內嗎？

我個人覺得Model 2只是被特斯拉暫時放棄，未來肯定有重啓的可能，因爲特斯拉有一個遠大的目標，那就是在2030年要實現年銷量2000萬臺！這個目標有多麼的“離譜”呢？做個對比，去年全世界銷量排名第一的豐田，把旗下的雷克薩斯、大發、日野等大大小小的子品牌全部加起來一共賣出了11233039輛新車，同比增長7.2%，全球產量稍高一點爲1151.8萬輛，同比增長8.6%。要知道豐田在全世界可是有上百款新車在售，價格區間從數萬到數百萬不等，這樣一年也才超過千萬。

而特斯拉目前有5款在售車型，其中熱銷的僅有三款，它們就算每臺車都能年銷500萬臺，也還有500萬的缺口。去年特斯拉全球總銷量爲181萬臺，中國市場貢獻了60.4萬輛。這距離2000萬的年銷量目標可不是隻差1800多萬臺那麼簡單，銷量每提升100萬難度就要上一個檔次。特別是遇到500萬1000萬這種大門檻，難度更是幾何倍的提升。所以特斯拉未來還是會推出更多的車型以實現2023年願景，大家可以再期待一下！

國內的新能源車企是鬆了一口氣，大家又能開開心心吃着火鍋唱着歌了。不過就算特斯拉Model 2真的來了大家也不怕，十幾萬電車裡跟特斯拉比電耗和智駕可能比不過，但比空間和配置是穩贏的，特斯拉可能會熱賣，但比亞迪們也能活下去。除非是Model Y賣到十幾萬，那就真的是一個行業核彈了，所過之處寸草不生，但這個短時間也是不大可能成真的。大家怎麼看？歡迎評論區留言探討一下吧！