提車三天開了1073公里，34個問題告訴你小米SU7到底咋樣
小米 SU7 ，今年關注度最高的一款車。
正好，我們也下單了一輛創始版的 MAX 頂配車型，挑了個冰莓... 啊不是，霞光紫的顏色，並且已經在 4 月 4 日提車，也是杭州首批車主。
在提車之前，我們向大家徵集了關於這臺車想知道的問題。看的出來，大家是真的很關心這輛車，一晚上就收上來接近 100 個問題，然後我們把這些問題篩選了一波，彙總成了 32 個關鍵問題。
這些天，我們是假期無休，幾波人輪着試駕，在杭州的大街小巷裡各種穿梭，甚至還去了趟上海，幹到凌晨 3 點就爲了跑光車子最後一點電量。
在如此高強度的試駕裡，我們對 SU7 進行了深度的體驗和評測，車子已經跑了 1073km，我們也發現了很多之前沒有注意到的細節。
比如它的駕駛，比我們設想的還要有樂趣，但它的車機交互，因爲很多功能還沒上，沒有達到預期效果。
但整體來看，我們覺得這輛車還是買的很值。
所以今天這個文章，我們不聊別的，就來逐個回答大家最關心的問題。
好了，提問環節開始，首先是問的最多的三個問題：
1.後排空間怎麼樣，一米八坐後排過飛坡會不會被顛起來頂到頭？
後排腿部前面的空間還行，但因爲座椅太矮了地臺又高，大腿根部支撐是不夠的. 至於頭部空間，我們身高接近 1 米 8 的同事坐進去，基本快到頂了。
我們實測了一下過飛坡，時速 70 還好，80 就成超級馬里奧了。
2.實測一下續航，看看到底能跑多遠。
拿到車第一天晚上我們就開測了，從杭州 EFC 到上海 b 站總部，空調是 24 °，冰箱 2 °，動能回收柔和，整個路段大概是 80% 高速，20% 城區，高速穩定時速 120-130 之間，車裡坐着三個人，加上拍攝設備一共有 240 kg ，室外溫度 11 ℃，小雨。
SU7 MAX 版本，我們選的是 20 寸輪轂，官方 CLTC 續航是 750 公里。
我們從充滿電一直跑到電量顯示爲 0，真的，大半夜裡就差要下來推車了，最終實測續航 462 公里。
哎 ~ 在座的可能有米粉，也可能有米黑。這裡要強調一下，我們的續航測試，不是爲了要跑出多高的續航，就是貼合我們經常出差上海的習慣，上了高速就是 130 ，所以也不用和那些高速跑 100 的去比。
這個數據也是給大家參考下，如果是自己在市區是開的話，跑個 500 公里肯定沒問題。
3.Carplay 比奔馳 C 級大嗎？對蘋果生態的支持怎麼樣？
沒想到，這個功能竟然成了餅。Carplay 目前還用不了，得等 OTA 。
但你要問尺寸，奔馳 C 的屏幕是 11.9 英寸，小米的是 16.1 英寸，如果適配效果是雷軍在發佈會上展示的那樣，小米肯定要更大的。
另外， SU7 後排可以用 iPad 控車， iPad 連到車輛熱點，再進到投屏的 APP 裡，可以調節空調和座椅，但關空調只能關掉後排，同時還可以播放音樂。
不過， iPad 不支持 PIN 點供電，必須要插線，而小米 pad 就可以用 PIN 點充電。
說完 TOP 3 問題，接下來，我們就從車輛的外觀、內飾、智能化、駕駛感受等幾個方面，依次來回答。
先說外觀方面的。
4.開到街上，回頭率如何？
不是？這可是保時...小米 SU7 誒。
回頭率非常高，我們當晚直播的時候還被上海的差友 “ 美式截停 ” ，甚至在高速上還被幾個車招手看看車。。。
這麼說吧，現在開一輛大勞出來，還真不一定能比 SU7 更吸睛。
5.車輛做工好嗎，裝配效果怎麼樣？
我們的車比試製車裝配上的各種接縫要小，尾翼稍稍有點不齊，車輛整體做工我覺得是一箇中等的水平，比設想的要好。至於有人說後面高位剎車燈有做工的問題，我們的車倒是沒有那麼誇張。。。
6.聽說車漆不耐刮，是真的嗎？
這幾天用下來，感覺還行，除非你硬想刮花它。
對了，我幫你們問了售後，SU7 補漆一個面是 800，不算工時費，你們車是多少？
7.前備廂、後備廂體積大嗎？
前備箱很大，雖然有個斜面，但其實不太影響裝載，主要問題還是玻璃水加註孔在膠條內側，實際使用可能流進前備箱，而裡頭又沒有排水孔，一不留神就會積水。
怪不得雷總說可以把釣的魚放前面，好好好，原來是可以養魚。
後備廂空間是夠的，因爲比較深，蓋板掀開下方還有空間，能放點小件。不過後備廂的靠外側因爲下面是空心的，承重只有 35kg ，用的時候還是要小心一點。
8.半隱藏式門把手有機械按鍵嗎？車輛斷電能不能開門？
我們專門諮詢了小米的人，只要車輛斷電，想進車裡只有破窗一條路，外部沒有機械開關。
而內部是有機械開門裝置的，在門板這裡。
9.21 英寸輪轂有必要升級嗎？
21 寸輪轂看起來帥是帥，整體觀感上要大一圈。但因爲車輛本身用 20 的米其林 PS EV ，高速風噪、胎噪都很明顯，而且一條胎寬 245/35（ 後胎 265mm ）21 英寸的倍耐力 P ZERO 輪胎，也要比 PS EV 貴上幾百塊，除非你是純粹的駕駛愛好者，準備刷圈賽道，不然沒必要上。
再來看看內飾的問題。
10.車內味道大嗎，內飾用料、做工怎麼樣？
SU 7 味道是我試過目前新能源車中，新車味道最小的。當然，也可能是因爲創始人版本，現車已經曬了很多天。
內飾用料我覺得其實不如極氪 001 ，比如門板下方 SU7 是硬塑料， 001 是軟質包覆。做工還行，沒發現啥大問題，就是方向盤上創始版的貼牌，在大角度打方向的時候，有出現劃手的情況。
上圖爲 SU7，下圖爲 001
11.車上預留了 1/4 螺紋接口，拍 Vlog 方便嗎？
前排有三個 1/4 接口，一個主駕左側拍正臉近景，一個副駕那拍中景，一個在中間的後視鏡拍拍路況、車內啥的，你想要啥機位都能安排。要是還不夠，還可以在天幕玻璃這加個吸盤， SU7 這汽車生態算是玩明白了。
但是，真有這麼多人（和我一樣）喜歡拍自己的車嗎？
12.冰箱用起來咋樣，可樂冰不冰？
剛好我們有臺問界 M9 ，也有冰箱，就來個橫向對比。
我們同時將 22 ℃的可樂，塞滿兩車冰箱，冰箱溫度均調到最低，一個小時後測溫，小米 SU7 裡的可樂降到 10 ℃左右，比問界要低 2 ℃。
這種半導體式的冰箱冰個可樂其實夠用了，但是我們發現使用小米冰箱是真麻煩，叫小愛同學是沒辦法打開冰箱的，得自己在車機裡找按鍵，而且冰箱的溫度控制也藏得賊深。
13.前座座椅按摩力度怎麼樣？
不好意思， SU7 全系沒有座椅按摩。
不過這個價位車子，即便是帶了座椅按摩，用起來也差點意思。如果砍掉這個換來車價便宜點，那我覺得也未嘗不可。
ok ，我們再來看車機智能化，小米作爲一家手機廠來造車，這一部分的問題也是最多的。
14.米家生態用起來怎麼樣？
其實就是手機裡的米家 APP 上車了，車上能實現的功能都是手機有的，車機裡圖標大，點起來更方便。除此之外，沒感覺到太多的新鮮感。
但有個槽點是導入的時候居然沒有 “ 全選 ” 按鈕，我們硬件部米羅的米家有 90 來個設備，真就要一個一個點上。
15.有沒有哨兵模式？
有，而且視角豐富， 6 個視角無死角監控。開一晚上大概用個 2 度電左右吧。不過因爲停在園區，所以經過的人可能比較多，也可能影響耗電。
16.小愛同學流暢嘛？能不能讓她抓拍前車違章？如果手機和汽車不是同一個小米賬戶，喊小愛同學會不會都有響應？
小愛同學非常流暢，響應也很人性化，具體體現在你在喊他的時候不是僵硬的 “ 主駕您好，副駕您好 ” ，有時候是 “ 誒 ” ，有時候是 “ 怎麼了 ” ，有了語氣詞就很自然，對話也更舒心，不會覺得她是人工智障。
有一天晚上，我覺得冷，叫她打開座椅加熱，她竟然說 “ 爲你打開啦，很快就暖和咯 ” ，這種人性化的反饋是意想不到的小驚喜，大家也可以嘗試發掘下，以後大模型上車肯定有更多的應用場景。
至於抓拍前車違章，還有發佈會上演示的可以回答前車是什麼車型，目前還得等等 OTA 。
如果手機、車機不是同一個賬戶，喊小愛同學，兩個都會有應答。如果是同一賬戶，我們試了手機有時候會被點亮，但不會有下一步的響應，還是車機的小愛同學在和你對話。
17.智能駕駛跟問界比是不是遙遙領先？
目前小米還未開通城區 NOA ，僅有高速高架 NOA ，實際體驗上比問界激進很多，也因爲轉向比或者調教的原因，高速自主變道很快很穩，壓根不跟車，有機會就超，看個人喜好，我們是覺得很不錯。不過這樣又會讓人感覺到不夠安心，相比之下，問界的智駕要更沉穩一些。
18.想看一下車機跑分。
我們也很想試，但目前的問題是小米車機是封閉的，沒有開發者模式，應用商店裡只有那幾個固定應用。
試了各種辦法，還沒成功安裝上安兔兔。
就寫文章這會兒，隔壁託尼還在琢磨怎麼安裝，等我們成功了，立馬告訴大家。
19.車機能連藍牙耳機嗎？
試了，不行。
20.地下停車場沒網的時候，車機還能用嗎？
不行，斷網以後就是智障。。。
21.屏幕黑邊大嗎，車機可不可以玩 3A ，能不能來個 “ 原神，啓動！ ”
黑邊還行，但這車目前遊戲不算全，倒是有《 重返未來 1999 》和《 王國守衛軍》這種策略類的，還有《 晶核 》這種 RPG，但話說爲啥要在車機上玩遊戲，難道你們沒有手機嗎？（狗頭）
22.音響效果好嘛，聽 are you ok 怎麼樣？
音響挺一般的，聲音揉在一起，缺少層次感，聲場的幾種模式都試了，感覺都差點意思。
對於大家期待的“are you ok”，小米當然也藏了個彩蛋，你對小愛同學說 “ 我想聽雷軍的聲音 ”，它就來了。
23.叫小愛同學打開安全氣囊，會不會成功？
小愛同學壓根不理你...
說了這麼多靜態體驗的，當然也有很多小夥伴非常關心這輛車開起來怎麼樣，我們再來聊聊 SU7 的駕駛感受。
24.看很多職業車手都說駕駛體驗獨一檔，加速、漂移、前後動力分配，還有底盤調教很厲害，想看下實測。
單論底盤質感，在這個價位簡直無敵。
整體非常運動，開起來有很強的吸地感，濾震夠高級，是那種一直給你路面反饋，但多餘的稀碎震動全都過濾掉的表現。編輯部的同事都對這個底盤讚不絕口。
而在這個底盤下， SU7 的剎車就顯得不夠好，前段比較靈敏，但又不是那種線性的剎車表現，踩下去能感受到虛位。這麼好的底盤應該配一個更好的剎車。
然後， SU7 的轉向非常精準，轉向比偏小，幾乎沒有虛位。但我覺得運動模式的轉向阻尼可以再大一點。
漂移我們也試了，這個車雖然前後動力分配可以無級調節，但因爲輪胎抓地力太強，加上動力生猛生猛的，很難找到起漂的臨界點。
25.NVH 怎麼樣？高速會不會吵？
不算特別優秀，在時速 90 的時候，測得車內噪音最高會達到 70dB，不過它也沒到無法接受的水平，這個時速車內說話還是聽得很清楚的。SU7雖然用了單層玻璃，但它低風阻的造型應該在風噪上找補了點回來。
26.賽道模式有沒有限制？新手司機在大街上開了運動或者賽道模式，會不會有失控的風險？
賽道模式說的就是這個大師模式了。可調項很多，不光可以調節前後動力，還能單獨調節前後電機的動能回收，防滑也可以全關。
我們非常不建議新手去大街上試大師模式。
SU7 轉向比小，馬力又大，如果沒有防滑，操作不好會非常容易失控。
27.過坑過減速帶感受怎麼樣？下地庫會刮到底盤嗎？
一個字，爽。過大坑底盤很整，車身不垮，過小坑又很韌，濾震恰到好處。
一般下地庫倒是不會刮底盤，但上來的時候，那千萬別把懸架調最低，不然就會像我一樣。。。
28.空懸水平咋樣？有沒有必要選？
這個問題就像買小米手機，小米從來都是頂配性價比最高，如果你預算夠，能選還是得選上。
我們的頂配 max 版本，可以說，小米的空懸非常優秀。儘管是單腔空懸，但在激烈駕駛的時候依然能夠牢牢的撐住車身。過大溝大坎的時候回彈非常迅速，整體調教也不會有死硬的感覺，而是很有韌性。
而且，哥們，你不買空懸怎麼低趴啊？這可是Tayc小米SU7啊。
不過我們已經預約了 21.59 萬低配版本的試駕，到時候有對比就更清晰了。
除了車本身，還有人好奇買車環節的問題。
29.車輛保險多少錢？
杭州的交付中心有三家保險機構，價格都在 8000-9400 元之間。公司 8200，個人 9 千以上。
其中有個新的新能源保險項目可以說一下，比如外部電網故障，140 塊。主要是保障因爲外部電網的問題導致的自燃可以進行賠付。還有輪胎保險，100來塊，四條輪胎有破損、爆胎的情況可以換同型號同尺寸同品牌的胎。再有一個是，醫保外用藥，是針對三者險出事故後，並不在醫保範圍內用藥的保險。
輪胎這個建議大夥好好斟酌，其餘兩個建議都勾上，也沒多少錢。
30.家裡正在選車，爸媽一聽小米就不考慮，說一個造手機的跑去造車質量肯定沒老車企好，我該如何說服家人選擇小米 SU7 ？
很簡單，誰出錢聽誰的。
31.如果所在城市沒有交付中心，後面的維保怎麼辦？買二手車，質保有差別嗎？
目前如果你是本城市沒有交付中心的，那你還是隻能去有交付中心的地方維保。比如金華沒有，只能來杭州維保。小米官方回答正在儘快開通多個城市的維保中心，沿海應該會更快的開放。
最後，再說個差友很關心的問題。
32.你們的創始版編號爲什麼不選 925 號？
9.25 的來源是在那天，我們鴿了差友們，沒有日常推送。所以如果選 925 號，那也就不會有這期內容了。。。
好了，以上就是我們對於這臺小米 SU7 的提問回答。
因爲種種原因，還有一些大家提出的問題我們沒來得及評測。比如 SU7 的防曬能力如何，這些天杭州都是陰雨天氣，氣溫也不高，條件並不允許。
另外還有一些像城市 NOA 這樣的功能，要等廠家更新才行。
關於這臺SU7，我們還會繼續更深入的測評， 大家如果還有什麼感興趣的也歡迎留言。
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