天下／10元就可開好車 「共享世代」寧租不買
文‧辜樹仁
汽車共享服務在歐美快速興起，消費者無須買車，也隨時隨地、有各種車款可開。福特、賓士等各大車廠，都加入這股「賣移動服務」的潮流。
賣移動服務 吸引共享世代
今年30歲、在汽車公司服務的喬許（化名），住在德國慕尼黑中央火車站附近，步行10分鐘內，就有4、5個不同汽車共享業者的站點。
喬許說，一分鐘才10元，一小時約3、4百臺幣，「在歐洲養一輛車，油錢、稅金、保險、保養費加起來，實在太貴，有便宜、各種不同車型的汽車可用，何樂而不爲！」
「汽車共享」（Car-sharing）──「汽車版YouBike」，這種「只用不買」模式，正快速改變我們使用汽車的方式，尤其是重分享、帶動「共享經濟」的年輕世代。
賓士母公司戴姆勒在2008年推出的「Car2Go」，是目前全球使用人數最多的汽車共享業者。到去年底已累積100萬會員、1萬1千輛車，覆蓋歐美29個城市。「幾乎每兩秒就有人使用Car2Go的汽車，」臺灣賓士總裁邁爾肯說。
在歐美和美國，幾乎所有汽車公司和租車業者，都推出各式各樣的汽車共享服務。臺灣和泰集團旗下的和運租車，也在去年推出臺灣第一個汽車共享服務「iRent」，在7個城市有20個站點、70輛車。
使用者只要下載手機app，用悠遊卡和信用卡註冊會員，就可使用每小時168臺幣的租車服務。
推出至今才一年，就已累積7000名會員，臺北會員人數更以每月300多人的速度增加。「這個速度比我們預期的快，但我們希望可以更快，」和運租車企劃管理部經理羅弘偉說。
汽車共享在歐美快速普及，是因爲年輕世代消費觀念改變，不再把汽車當作身分地位與財富的象徵，寧有iPhone、iPad，不想買車，但仍有用車需求。
另一個原因是政府支持。在德國，汽車共享一輛車，大概可取代5到10輛自用車，可以減少市中心車流量，舒緩交通壅塞，減少廢氣排放，帶來很大的經濟與環境效益。
「歐洲環保意識高，只要能減少溫室氣體排放，政治上的支持就會很高，」福特德國汽車共享解決方案主管娜蒂絲（Tanja Neuderth）解釋。
另一個效益，就是爲汽車公司帶來意想不到的新顧客和收入來源，創造新商業模式。
娜蒂絲爲德國福特推動汽車共享事業時，一開始遇到很多阻力，因爲經銷商覺得，新事業不但要增加投資，還可能打擊本業，如果大家都用汽車共享，不買車，不就沒生意做了？
後來福特經銷商，發現一個意想不到的效果，本來不是福特的顧客，或是不打算買車的人，透過汽車共享使用福特的汽車一段時間後，反而回過頭來買車了。「這讓我們獲得新收入和新顧客，」娜蒂絲說。
不過娜蒂絲也坦承，汽車共享加上其他各種推陳出新的都會移動方案，繼續發展下去，會產生什麼結果，其實都無法預知。「對我們來說，就是一個不斷學習、摸索的過程，」娜蒂絲強調。……（完整報導，請見《天下雜誌》574期）
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