TOYOTA最便宜甩尾王MARK X宣告停產 力推特仕版告別死忠粉絲
▲TOYOTA一代後驅房車傳奇MARK X，日前也難敵市場趨勢，正式宣告停產，圖爲Final Edition 。（圖／翻攝自TOYOTA，以下同）
被日本玩家視作是當地「最容易入手」的一代甩尾王：TOYOTA MARK X，由於親民實惠的售價定位，加上同級少有的後輪驅動設定；即便屈居爲四門房車設定，但仍是不少改裝玩家趨之若鶩的改裝聖品。
不過在日本房車市場萎縮、車格定位重疊等各式條件下，讓這款後驅四門房車最終還是得宣告告別舞臺；日前TOYOTA宣佈，將針對MARK X推出最終特仕版「Final Edition」，並於2019年宣告停產。
▲自1968年問世以來，TOYOTA MARK X可說是原廠銷售長青樹，圖爲Final Edition 。
最早可追溯至1968年的初代目MARK X，早在當時則是以Corona MARK Ⅱ的車名正式販售，隨後則是更名爲MARK X持續在日本市場發光發熱；綜觀其51年來的銷售榮光，MARK X也在日本市場繳出了破430萬輛的不俗佳績，堪稱是TOYOTA廠史當中的不老長青樹。
不過就誠如先前所述，受限於市場萎縮、車格定位重疊等不利條件，讓MARK X近年來的銷量可說是一蹶不振；在各項考量下，TOYOTA宣佈將在2019年12月，正式讓MARK X告別市場舞臺，並由Crown、Camry等定位相近的產品填補其市場空缺。
▲TOYOTA MARK X宣告停產，相信讓不少玩家相當感傷，圖爲Final Edition 。
爲紀念這款廠史51年如一日的長青經典，TOYOTA決意在停產前夕，針對後驅250S、四驅250 S Four分別推出名爲「Final Edition」的最終特仕版；透過外觀細部裝飾、全新車色選項以及輪圈式樣的調整，稍稍聊表對於MARK X的敬意。
至於在內裝鋪陳上，除了可見真皮、麂皮面料的多重鋪陳，同時車內也大幅度運用了紅色車縫線爲之點綴；讓MARK X原本就已不俗的車室質感，更添幾筆性能氣息。
▲內裝上，Final Edition仍有相當高水準的質感展演，圖爲Final Edition 。
回到動力規格上，MARK X最終特仕版不分後驅、四驅版本，仍維持既有的2.5L V6汽油引擎設定，帳面輸出來到203匹、24.8公斤米，並採6速手自排變速箱配置；搭配比照家族同歸的TSS智慧安全科技，也讓MARK X這款不老長青樹，仍能以最爲完善的產品編成告別這歷史舞臺。