彎道超車真有點抄不動了！方向盤踏板與冰箱沙發彩電有天壤之別！

衆所周知，我們知道，他們也知道，或許地球人中的一部分人不太知道的是：我們家的電動汽車產業猶如某手機一般，已然遙遙領先了！

我們現在生產的電動汽車不光滿足了國內的需要，還暢銷到了全世界，順便給一些汽車製造產業的傳統強國、強大的區域造成了巨大的壓力。

如今美國人已經對我們的電車行業開始搞關稅保護了；好像歐洲人也開始跟進了；這無疑給我們的“電車出海”業務造成了一定的影響。

很多人會關心一個問題，這個問題就是：我們的電車行業爲啥突然之間就如此勇猛起來呢？我個人認爲無非是三個原因造成的！

一是，我們既然在燃油車上面不是歐美列強的對手，所以我們從一開始就孤注一擲的發展電車行業；投入了各種補貼、制定了各種政策扶持措施。

二是，我們產業鏈佈局的比較早、比較透徹；好像我們家在電車的電池行業上也是遙遙領先的。

三是，我們電車的性價比很高，同樣的一款車、同樣差不多的一輛電車，我們家的成本也許只有別人的三分之二甚至更少。

不得不說一句，我們家的工人不管幹什麼都很勤勞、不管幹什麼要求都不太高。

第四點還是那一點，我們一開始搞得還是以市場換技術的辦法，說句很多人不太愛聽的話：引進特斯拉對我們電車行業的促進和發展，其效果是巨大的。

於是乎，目前在全球的電車市場來看的話，我們的產量和銷量都是處於絕對領先地位的。

不過在這種一片大好的形勢之下，有人居然提出了反對意見——如下！

這哥們居然在接受公開採訪的時候說：我國電動汽車行業沒有什麼核心技術，電池的原始發明是美國人的。

他還說：我國的電動汽車只是產業鏈和算法做的不錯而已，其餘的電機、電控芯片都是美國人的等等。

如今我發現了一個比較有意思的現象，這個現象就是：以前造燃油車的開始造電車、以前造手機的也開始造電車、以前玩網絡的還是開始造電車。

由此可見一個基本的邏輯：好像、大概、可能，電車也沒有那麼難造吧！現在小米好像還推出了一款80多萬的高配電車，不得不說這應該就算典型的“彎道超車”吧！

在電車行業不斷的內卷之下，特拉斯又放了一個大招——特斯拉開始取消方向盤和踏板了。

我個人估計：這個操作其他電動車企業暫時是不敢再跟了吧！抄作業暫時也就到此爲止了吧！

畢竟這與在電車上裝冰箱、沙發、大彩電加涮火鍋還是有點本質區別的吧！

我個人對於所謂的“彎道超車”有三點看法！

第一，汽車不是我們發明的、電車也不是我們發明的，那麼我們到底能不能比他們做得更好、做得更加先進呢？

我認爲不能完全排除這種可能性，但是在短時間內恐怕還不能完全實現吧！

第二，這幾年我們家的電車行業突然爆發、突然崛起、甚至突然要去佔領全世界了；這種速度雖然很好、但是也讓人感到有那麼一丟丟的疑惑和心虛。

第三，所謂的“彎道超車”本質上還是要先以抄爲主，畢竟東西是別人發明的。這一點就有一個問題：如果把能抄的全部都抄了，後面又該怎麼辦呢？如果人家又換了新的賽道，那麼又該如何是好呢？

總之一句話，彎道超車本質上是沒有任何問題、這種方法也是最快的，但是後遺症也是會很快顯現出來的。

最後我想說一句，抄也就抄了、能不能低調點；能不能不要天天到處說什麼遙遙領先——行嗎？