王傳福又哭了，深情告白F3車主！這讓我感慨今年換車的一段經歷…
首先來說，一個人堅持10年、20年、30年做一件事情確實不容易！
比亞迪，圍繞11月18日所舉辦的關於30週年慶暨第1000萬輛新能源汽車發佈活動，更是見證了比亞迪品牌及公司創始人、董事長兼總裁王傳福非同一般的執着和堅持，最終才鑄就了比亞迪今天的成績！因爲，在每一個值得回顧的時刻，王總確實是用激動的淚水錶述着自己的情感和對昔日艱辛、風雨的歷歷回首！
圍繞被定義爲“三十而立”的比亞迪的“30歲”，根據個別時事作者的文章消息及圖片，王總這回又在公衆面前含淚講述了一段過往：
我們完全有一萬個理由相信，王傳福此時的淚水和一言一行是真誠的！
而王總對第一批比亞迪F3車主的感謝，剛巧是我今天得知，我朋友的弟弟最近買入了一輛老款的二手比亞迪“秦”；也讓我想到今年年初自己換車的一段經歷。
在此之前，我有過一輛經同學引薦——也吃了我這買車小白回扣——的法系A0級兩廂小車。身邊的人不給力，可是架不住車底子好；也就培養起了我對標緻、雪鐵龍以及東風汽車製造廠的認可和信任！
怎奈，人倒黴時喝涼水也塞牙。親人和朋友屢次三番勸我換車我不換，就想開我那輛小破車，可是車卻發生了交通事故，不得不去報廢處理。因爲修確實已經失去了價值，修好它的唯一意義可能就是我和那臺車之間的所建立起來的感情！
這就迫使我走上了重新選車之路。我又不想買新車，起初就想從開汽修廠的發小那裡買一輛N手的“北斗星”；可家裡人不太認可，想讓我買一輛國產的三廂轎車，修好的黑色的！
於是，在機緣巧合下，從網上得知在南五環某4S點有一輛置換的二手比亞迪F3。因爲自己本身這兩三年對比亞迪的關注也很多，又想通過F3這輛車，成爲“比亞迪車主”——當然，純正的比亞迪車主，一定是買新車、還要是純電或混動車型的那些人！既是“迪粉圈”認可的車主，也該是人家比亞迪品牌認可的車主！
懷揣着如今看來並不會成真的幻想，我乘公交兩個多小時，由北城去了南城，並在這邊店的停車場，第一眼就認出了這輛在售賣的F3。F3從外觀上來看，具有無以反駁的“花冠”氣質，所以只看外形是能接受的；另外，因爲剛經歷一任車主，該車比起流入車市的那些車，還像個處女！
在進行短暫試駕過程中，這輛F3給我的感覺，能走能跑能代步，後排空間肯定比我的A0小車要好，而且是輛三廂車，基本符合家裡人的建議，也就開始問手續的問題。
而該車不讓我來電的第一個理由，就是打開引擎艙後，那個發動機，就孤零零的杵在整個機艙的中間，周圍並無什麼其它零部件，哪怕是你故意做大，或學北汽的A0級小車，乾脆把發動機艙做小。這F3就這樣，中間是個發動機，四周圍並無被填的滿滿當當的，這人我很不適應——當然，也不是說給我裝進個“大V8”，我就高興了——畢竟咱預算就想花到這個價位而止，還要什麼自行車？
因爲和這款F3不怎麼來電，興致涼了不少，又偏偏在地鐵口，散亂停放的一排排私家車中，有一輛白色的比亞迪F3。因爲剛看過F3，也就更想細看看F3；可是該車給我的最大驚訝，就是已經掉漆、幾乎算鏽穿了的駕駛位一側的下檻！這樣讓我在腦海中，會想起媒體上，關於F3鏽門檻的新聞和議論……
晚上，問家裡人的已經，是你買不買F3都可以，問我開修理廠的發小，他懟了我一句——“要～它～！”
於是，我再次開始的淘車之旅，就改成了“凱悅”“伊蘭特”之類的車型……
從我這根本入不了無論是“迪粉”還是“迪廠”法眼，其存在意義就像我在“某拼”花四塊錢買了個商品，賣家對我的不滿，採取愛搭不理和拖延，以及你愛投訴不投訴，有你沒你一個樣兒——那樣！
我卻在王總流淚的時候往他心口上撒鹽，其本意就是我爲比亞迪感到惋惜！我買輛萬八千的破車，雖然不值一提，可是也要必須重視的是，比亞迪近兩年對我關於車的影響，最終卻抵不過“發動機居中”“爛底邊”，以及親友的衆說紛紜——爲什麼會如此？
30年又如何？300年又如何？這1000萬輛比亞迪汽車中，又有多少是出於對比亞迪汽車的真愛？
正如王傳福在去年和今年年初，不斷提及的“新能源汽車的下半場”。那麼，下半場是什麼？包不包括培養市場和培養客戶，以及用戶的忠誠度？
最後，還是想說件遭比亞迪、“迪粉”不愛聽的題外事兒，但又是現實！就因爲今天得知朋友的弟弟買了輛比亞迪“秦”EV；因此在中午閒暇時，特別留意身邊的比亞迪汽車。像什麼比亞迪秦798和秦L、海豚、海鷗、元等車型，在北京這個北方城市，確實在逐漸多起來，本人也感覺秦這款車的外觀，要比“漢”EV和“漢”DM-i更成熟、精煉、美觀！
尤其是當我將一款停在路邊的驅逐艦05 DM-i誤認爲是“秦”時，我真的略感羞愧，也很驚訝！也就更激起我對該車的興趣，仔細觀察，這款車個人發現的不解地方，就是左後輪和右前輪，幾乎已經磨禿胎了！注意，只這兩條胎，可能是車主懶得去換胎，認爲換成這樣再堅持堅持；要麼就是存在某些技術瑕疵——而比亞迪汽車磨禿胎的事情，網絡上又不是沒有！
還是那句話：細節決定一切！