王健異國墜亡，負債萬億集團轟然倒塌，比恆大和中植更詭異！

就在2023年的時候，恆大開始“暴雷”，迅速在互聯網上引起了不少討論，讓人沒有想到的是，恆大隻是一個開始。就在前不久，中植也被立案調查，還傳出了正威集團所謂的十萬億銅礦資產是造假的消息。

可實際上，此前還有一個規模更大的“雷”被曝出，海航集團曾經的掌門人在國外突然墜亡之後，有傳出了其萬億負債的消息，這也導致曾經堪稱風光無限的海航集團，如今已經開始逐漸走向沒落。

對於海航集團，可能有些人會感到陌生，不過對於海南航空，想必不少人都有所耳聞。其實海南航空就是海航集團旗下的一個業務分支，而擁有多項龐大業務的海航集團整體規模和影響力也並不小。

從公開的數據來看，海航集團在巔峰時期資產規模總額超過了1.2萬億，與同時期的恆大相比規模也大上了不少。可是讓人沒有想到的是，在2018年的時候，海航集團的前任董事長王建在法國出差的時候突然墜亡了。

這個消息在當時還引起了不少的轟動，畢竟不少人都不理解爲什麼王建這樣一個人物，會發生如此奇怪的意外。從某種意義上來說，海航集團前任董事長王建墜亡之後，海航似乎就開始出現各種問題了。

海航在一衆知名企業當中算得上是非常年輕的一家了，其在1993年左右才成立，在2015年的時候資產總額就達到了5千億左右的規模，在2017年的時候更是直接達到了1.2萬億。如此迅速的增長也引起了不少人的關注。

海航的快速發展其實與王建有着密不可分的聯繫，可實際上海航如今的“暴雷”也與當時海航的一些決策有關。王建爲了能夠加快海航集團的發展，但是採用融資租賃的方式，以較低的架構購買了不少飛機，之後又將這些飛機拿到銀行進行抵押。再將拿到的貸款重新去低價購買一些飛機。

海航通過將這種方式多次循環，拿到了不少的資金，可是這其實也相當於是在“加槓桿”了，給海航帶來了不少的負債。在發展情況良好的時候，這種方式固然可以推動企業的快速發展，可是一旦出現了什麼問題，那麼就相當於是要開始“暴雷”了。

最重要的是，這只是海航邁出的第一步，在嚐到甜頭之後，海航就開始使用類似的方式來加速發展，海航之後接連收購了長安航空、山西航空等12家航空公司，可以說一下子就成爲了國內規模非常龐大的航空公司。

不僅如此，海航之後又開始進入到地產、旅遊、酒店等多個領域，不僅控股了30多家上市公司，還併購了不少國外的企業。在這種情況之下，海航的資金鍊其實一直都處於非常緊張的狀態，同時債務規模也在迅速提升當中。

還是那句話，在發展好的時候可能並沒有什麼問題，可是一旦發展出現了問題，那麼接下來的問題就會接連發生。海航集團也就是處於這種情況，因爲收購的產業過多，所以最後導致債務規模不斷增大，最終因爲資金鍊斷鏈，海航集團在2021年的時候正式宣佈破產。

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