爲何只有華爲與塞力斯的問界M9成功，其它的“界”字輩都 不成功？

就是問界自己的M5都不成功，多好的底子啊，賣得就是不行，M7也不是很好，若不是它空間大些，就更不好賣了。特別是M7前麥弗遜懸掛，也只能與同懸掛的車型競爭，這一點與理想L系列都是前雙叉臂形成劣勢。

在奶爸車橫行的時候，M9因爲智駕的加持，平添了對L9的攻城略地的砝碼，而L9部分非鋁製懸掛材質的銀色塗裝，也爲自己減了一些分數。有人說，鋁製材質有什麼好處，還不如鋼鐵材質。這個問題，你就要看看多數豪華品牌用的是什麼材質了。無知不可怕，可怕的是把無知當飯吃。

問界M9作爲大型SUV，一開始就以智駕爲核心佔領了公衆意識中的高地，被徹底洗腦了。有的車，底盤強，但智駕不行；有的車智駕還可以，但底盤不行。不能做到既要又要，而M9就能做到既要又要，但不能做到還要，如2.0T發動機和油電並聯驅動模式。其實，這一點，對歐美車企來說，有着強大的發動機、變速箱、底盤、塗裝、防腐蝕等技術優勢，完全可以在插混車型上在中國市場東山再起，但只有簡單的P2模式，無法與中國的P1+P2+P3+P4模式競爭。看看大衆的EA888、寶馬的N48、奔馳的M274等知名發動機，無法在插混市場上繼續增光添彩，非常可惜了。

除了問界M9，華爲與其他車企合作的“界”字輩幾乎全軍覆沒，其中一個原因是它們都不是大型SUV，像轎車什麼的，都無法在中國喜歡空間大的意識裡有勝算。所謂空間大，是指長寬高這三個維度，而不是單指長度。這跟買房子一樣，都喜歡長寬高大的房間。中國地大物博，對車對房子也喜歡“地大物博”。M9就抓住了這個特點，又有令人心花怒放的智駕，都進入智能時代了，你再不智能，怎麼玩、怎麼混下去？

但僅有智駕，沒有大空間，也是玩不下去、混不下去。這就是其它“界”字輩的下場。華爲智駕的金字招牌也不好使，主觀唯心（智駕）主義最終還是幹不過唯物（長寬高大空間）主義。這在哲學上就已經對其它“界”字輩判處了死刑。怎樣才能拯救那些“界”字輩呢？唯有辯證（既有智駕又有大空間）唯物主義才能救它們。如果再加一條，那就是歷史唯物主義（如L9、M9）。

不要忘了，歷史是不會停滯的，而是要發展的，當比亞迪的騰勢N9和吉利領克09創世加長版、極氪的全尺寸SUV即將到來之際，M9就不會有如今這樣的好日子過了。