衛星與算力賦能 “網約巴士”完善層級公交

票價兩元即可“網約公交”，“北斗雲尚巴士”10月中旬在湖南省株洲市職教城投入試運營。這種運用北斗衛星導航系統精準時空服務的新型公交，能準確管控與調度車輛，爲社區、園區民衆提供高效、廉價出行服務，對完善城市公交“幹-主-微”層級化運營具有促進作用。

近日，第三屆北斗規模應用國際峰會在株洲市召開。會場外應用場景展示區，一輛萌態可掬的藍色“北斗雲尚巴士”引來衆人關注。據瞭解，“北斗雲尚巴士”車輛由中車時代電動汽車股份有限公司（以下簡稱“中車電動”）研發，採用靈活小巧的5.33米城市客車，可以在較窄的公路行駛。這種巴士運行不設固定線路、站點，通過中車電動自研的網絡預約、算法匹配平臺，結合大數據分析在區域範圍內根據乘客需求，合併順路訂單形成行駛路線，精準調度車輛提供點對點的出行服務。

在株洲市職教城，《經濟參考報》記者走進“北斗雲尚巴士”一探究竟。車輛端安裝了北斗信號接收終端，車身貼有小程序碼。拿起手機“掃一掃”，就能在小程序上查看車輛位置信息並下單預約。很多體驗過的市民說，“北斗雲尚巴士”很酷很實用。

目前，“北斗雲尚巴士”在株洲市職教城九個院校及相關居民區試運營，服務範圍內有居民約12萬人，設立了近100個虛擬站點。每天7：00至22：00，服務區內民衆只要點開相應微信小程序，即可在5分鐘至10分鐘響應時間內像乘坐“網約的士”一樣坐公交車。這種出行方式，花費只要2元。有人感慨，北斗規模應用已經從“天邊”來到了“指尖”和“身邊”。

公交領域業界人士認爲，“北斗雲尚巴士”功能定位屬於“網約微循環公交”範疇。這種交通形式應運而生，具有相應的市場背景。首先，現代城市的交通需求日益多樣化，傳統的公共交通難以完全滿足一些特定區域和特定人羣如社區、園區居民的出行需求；其次，隨着人們生活節奏的加快，對出行的便捷性和個性化要求越來越高。“北斗雲尚巴士”可以根據乘客的出行時間、起點和終點進行靈活安排，提供更高效、優質和廉價的服務。此外，是優化城市公共交通體系的需要，即通過改變公交服務模式，由定線、定站的“固態公交”，向變線、變站的“動態公交”演化，以滿足市民差異化出行的需求，提高城市整體的交通可達性和出行便利性。

株洲公交巴士有限公司副總經理劉衛東說，“北斗雲尚巴士”的應用價值在於創新優化了城市公交新運營模式。對株洲市而言，通過以智軌線路爲主幹、公交路網爲基礎、“北斗雲尚巴士”爲補充，株洲公交得以逐步完善“幹-主-微”的層級化運營，對助力低碳出行和推動公交運營智能化也具有十分積極的意義。考慮到“北斗雲尚巴士”在城市社區、偏遠產業園區等場景有很大的應用推廣潛力，未來株洲公交將在試點積累經驗基礎上逐步擴大服務範圍。

中車電動基礎技術與試驗研究院網聯技術主管熊剛介紹，“北斗雲尚巴士”將以定製網約爲基礎逐步迭代，未來將應用L4級智能駕駛等技術。公司希望通過這個新開發場景的規模應用逐步積累經驗，貫通城市多元出行方式，助力城市形成“大-中-小”運力共站接駁、聯程出行的體系。

劉衛東表示，隨着技術的不斷髮展，株洲公交將進一步優化網約平臺，提高訂單匹配效率和路線規劃的精準性。同時，加強與社區、企業、學校等單位的合作，吸引更多人使用和體驗“北斗雲尚巴士”，提高其社會知曉度和利用率，讓這種創新的公共交通服務模式成爲城市公共交通體系的重要補充。

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