沃爾沃汽車 CEO 撤回 2030 年電動目標

沃爾沃汽車加入了一波汽車製造商的行列，這些製造商紛紛撤回此前雄心勃勃的全電動目標，原因是人們愈發擔心近期消費者情緒的放緩並非只是暫時現象。

這家瑞典汽車製造商週三宣稱，它正在收緊到 2030 年實現全電動的計劃，轉而選擇推出更多混合動力車型，且時間比原先規劃的更長。

這一消息致使沃爾沃汽車股價在週三下跌近 6%，使其在創紀錄的低價附近徘徊。當下，這家汽車製造企業的市值爲 77 億歐元，僅爲其 2021 年 260 億歐元峰值的一小部分。

週四上午，沃爾沃宣佈計劃要在 2026 年前實現超越高端汽車市場的增長，這是該行業的一個難題，其股價由此反彈。不過，該集團還下調了今年的利潤率預期。

在沃爾沃汽車舉辦的 90/90 活動期間，該公司展示了其新款混合動力 XC90 和電動 EX90，首席執行官吉姆·羅恩（Jim Rowan）明確指出，沃爾沃在運營上已準備好全面電動化，但消費者需求等因素致使這一目標難以實現。

“未來依舊未變，目的地還是相同的。我覺得，到達的時間點或許會稍有延遲，”羅恩週三晚上在瑞典哥德堡對《財富》雜誌表示。

“我們或許能在 2030 年之前於 50%的市場實現全面電動化，但在另外 50%的市場，這將需要更長的時間。”

沃爾沃在週四明確表示，預計到 2030 年，其銷售額的 90%將由電動汽車構成，其餘爲混合動力車型的銷售額。

羅恩稱，激勵措施的減少致使說服那些對電動汽車持懷疑態度的人變得愈發艱難。

‘人們駕駛內燃機汽車的時間已經很長了，’羅恩說道。

“當轉向純電動汽車（BEV，即電池電動汽車）存在巨大激勵時，有些人最終選擇了這類汽車，但當不再有激勵時，[他們想]：‘我就堅持我所熟悉的。’”

羅文補充說，對汽車零部件（包括中國製造的電池）徵收關稅、歐洲各國政府取消補貼以及缺乏足夠的充電基礎設施，都損害了對於消費者而言的價值。他還指出，去年的電動汽車價格戰影響了二手車市場上汽車的剩餘價值，這產生了威懾效果。

沃爾沃宣佈這一消息的時間相對較晚，落後於福特和大衆等汽車製造商，後者今年早些時候表示將降低其全電動目標。

羅文表示，沃爾沃在其資本市場日的前一天宣佈這一消息，其時機是由這家汽車製造商內部確定的幾個指標所決定的。

“我們是一家上市公司，所以當我們一旦做出那個決定，就覺得有動力盡快告知市場，”羅文說。

沃爾沃一直受到其他汽車製造商面臨的問題的困擾，包括需求放緩、與中國的關聯以及對電動汽車的樂觀押注所帶來的影響。截至 2024 年，該公司的股票已下跌 19%，徘徊在創紀錄的低點上方，上次達到這一低點是在大股東吉利減持該汽車製造商的部分股份時。

該集團的股票曾有過短暫的回升，尤其是在宣佈大幅削減其在表現不佳的電動汽車品牌極星（Polestar）的投資份額，並將其轉讓給吉利和其他股東後，股價猛漲了 20%。

沃爾沃汽車中國製造的電動 EX30，在歐盟委員會的一項反競爭調查後，進入歐盟面臨着 19.9%的進口關稅，與此同時，中國電池輸往美國的進口關稅已從 7%升至 25%。