我親身體驗豐田爲巴黎殘奧會打造的出行方案

殘奧會可能不像奧運會主賽事那樣受到同等程度的關注，但 2024 年巴黎殘奧會所面臨的組織挑戰大致相同。其中最大的一個問題是如何讓運動員和支持人員從 A 點抵達 B 點。豐田提出了一系列出行解決方案來提供幫助。

我剛從活動現場回來，在那兒，我看到並嘗試了該公司提出的方案。這是一支令人印象深刻的車隊，涵蓋了從四輪載人移動工具到單人出行輔助工具。豐田是主要的奧運會合作夥伴之一，所以不管怎樣，它都有既得利益。然而，這家汽車製造商早在奧運會開幕前很久就一直在研究這些想法。

這家 日本汽車製造商 在奧運會期間提供了不少於 700 種個人“最後一英里”出行產品，不僅提供給運動員，還提供給志願者和組織者。同樣感到印象深刻的還有賽車手兼電視節目主持人比利·蒙格，他參觀了豐田的出行公園。這個臨時測試區位於巴黎地鐵線下的一塊空地上，爲遊客提供了試駕該公司車輛的機會。

和我一樣，他嘗試了 Yosh-E，這是一款手動輪椅的電動牽引器。它是豐田和奧地利公司 Klaxon 的合作產品。這個緊湊的動力單元夾在手動輪椅的前部，將其變成一輛電池電動汽車。這個附加裝置的最高時速是 5 英里/小時，續航里程能夠達到 25 公里，而且可以在三個半小時內充滿電。

這家日本汽車製造商在奧運會期間提供了多達 700 款個人“最後一英里”出行產品，不僅提供給運動員，還提供給志願者和組織者。

然後是 C+ Walk，這是一款造型時髦的小型電池驅動三輪車，人們可以站着或坐着使用。其最高時速可達 6 英里，最大續航里程達 8.6 英里。同樣，它的充電速度相對較快，從電量耗盡到充滿大約需要 2.5 小時。

"這真的既聰明又直觀，因爲你上半身向前傾斜就能讓 Genny 移動，向後傾斜就能剎車，向左或向右傾斜就能轉向。一旦你掌握了竅門，它就會真的既有趣又靈活，"蒙格在試駕後告訴我。

豐田的另一個絕妙想法，當你想到它時，會覺得似乎很明顯，那就是 Eppur。這是一個非常聰明的手動輪椅開創性制動系統。用戶只需拉動輪椅的外輪緣，輪轂內就有一個制動機構，能夠實現比以往更強大且功能更多的制動。

情況甚至變得更妙。豐田 Juu 是一款電動輪椅原型，能夠自主爬樓梯，甚至是那些深度達半英尺的樓梯。即使使用者坐在原地，Juu 也能做到這一點，這或許能讓輪椅得以進入各類此前無法企及的地方。

當然，在奧運會上這一切都與數量有關，由於要運送大量人員，豐田也準備了更強大的機器來協助物流運作。名爲‘無障礙人員運送車’（Accessible People Mover ，簡稱 APM）的是一種四輪小型交通工具，爲行動不便的人提供了快速便捷的通道。它非常有用，奧運會現場準備了 250 輛。其最高時速爲 11.8 英里/小時，雖說速度不算快，但卻非常有用，在需要充電之前能夠持續行駛長達 62 英里。

我嘗試了這些以及其他豐田的移動解決方案，感到非常開心。它們使用起來很有趣，但更重要的是，它們伸出了援助之手，讓人們的生活更輕鬆。這一點，就像奧運會和殘奧會一樣，值得慶祝。