物暢其流 年貨豐盛（新春走基層）

本報記者 李  貞

新春佳節臨近，不少人家已備足了年貨。車釐子、榴蓮、牛排、三文魚、帝王蟹……越來越多的進口水果、冷凍生鮮，裝進了老百姓的菜籃子。

越來越豐盛的年貨，離不開中國冷鏈物流市場的持續繁榮。中國物流與採購聯合會冷鏈物流專業委員會數據顯示，2024年中國冷鏈物流需求總量達3.65億噸，同比增長4.3%。

日前，記者來到廣東省深圳市鹽田港及中鐵特貨公司廣州機保段，實地探訪春運期間冷鏈貨運情況。

“一箱到底” 高效銜接

農曆臘月二十三，廣東省深圳市下起絲絲細雨。鹽田港內，成堆的集裝箱間，一輛輛橘色的吊裝作業車忙碌地穿梭着。

“這是一批通過海上冷鏈運輸，剛剛到港的巴西冷凍果汁。冷櫃卸船後，直接通過海鐵聯運，從深圳運往江西省贛州市，全程‘一箱到底’、高效銜接。”中鐵特貨公司廣州分公司總經理羅濤告訴記者，這批冷凍果汁一個多月前從巴西聖多斯港發貨，共計8個冷櫃，櫃內的溫度需要始終保持在-18℃。“冷櫃從卸船到裝上火車，全程斷電時間不超過20分鐘，最大程度地保證了冷凍果汁品質不受影響。”羅濤說。

深圳市平鹽鐵海多式聯運有限公司董事長周小青說，爲滿足國內春節市場的消費需求，巴西的果汁經銷商從去年10月就開始進行物流安排，最近一週大概有110TEU(標準箱單位)的冷凍果汁到港。“海鐵聯運全程冷鏈運輸服務既保證了商品品質，又符合企業對時效性和運力的要求，能幫助更多海外冷鮮產品銷往中國市場。”

爲保障消費者採購年貨的需求，春節前，鐵路冷鏈貨運的高峰一般會比客運高峰提前一個月左右。中鐵特貨公司冷鏈物流部副主任李進向記者介紹，這期間，固定開行的冷鏈貨運班列也會增加發車頻次。“比如山東省臨沂市至成渝地區運輸凍禽、凍肉的凍品班列，平時每週開行一列，去年12月到現在，增加到每週兩列。去年11月到今年1月21日，該班列已運輸凍品近8300噸。”

遠程調控 生鮮“鎖鮮”

爲了給生鮮水果“鎖鮮”，長途冷鏈運輸中的冷藏集裝箱技術不斷提高。據李進介紹，中鐵特貨採用的冷藏集裝箱，不僅容積大、隔熱性能好，還配備了北斗定位系統以及箱內溫度、溼度監控系統，可實現24小時遠程監控。

中鐵特貨公司廣州機保段冷鏈裝備遠程監控中心，是控制該公司所有冷藏集裝箱的“大腦”。只見遠程監控操作員操作電腦，一個正在雲南省昆明市王家營西站等待裝車的冷藏集裝箱的各項信息就顯示在屏幕上：“箱內貨品——蔬菜，設定溫度——-1℃，箱門開關狀態——關……”

操作員何芷欣告訴記者，她的日常工作就是每4小時遠程查看一次在途冷藏集裝箱的運行狀態。“現在系統顯示有100多個冷藏箱正在運輸途中。如果有需要，我們可以遠程控制、調節每個冷藏箱的溫度溼度、箱門開關、供電斷電、箱內燈光開關等，保證冷藏貨品的正常運輸。”

春節期間，冷鏈貨運24小時不停歇，何芷欣和她的同事們需要三班輪崗，持續對冷藏集裝箱進行監控。

運維檢修 作業有序

冷藏集裝箱“跑”在全國各地，總要進行定期檢修。爲進一步做好冷藏集裝箱的運營維護工作，去年3月，中鐵特貨公司廣州機保段建成了一個總面積近4000平方米的冷藏集裝箱檢修基地。

來到基地，記者見到一派現代化作業場景。無人駕駛的配送車按照固定線路，將等待檢修的車廂送到自動化檢修帶上；製冷機組、柴油機組的檢修區、清洗區一字排開，工人師傅們有序地進行作業。

工齡近30年的技術組工人曾志鋒，正在維修一個冷藏集裝箱的製冷機。“現在我們要把一個鬆掉的部件重新焊接上，讓它可以重新制冷，大概兩三天就可以修好。”他一邊忙活着，一邊向記者介紹。

“過去，冷藏集裝箱如果出了問題，只能返廠修理，既費時，成本又高。檢修基地就像爲冷藏集裝箱建立了一個‘三甲醫院’，可以對它們進行定期的清洗保養、故障處置，大大提高了冷藏集裝箱的運維效率。”中鐵特貨廣州機保段段長王健說，目前，基地擁有5個檢修臺位，檢修能力達到5箱/天，有效滿足了公司日常冷鏈裝備檢修需求，也爲春節貨運期間冷藏集裝箱的正常使用提供了堅實後盾。