夏一平要跑？極越的黑色48小時
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本站汽車12月13日報道 對極越員工來說，天塌了。極越的迅速崩盤，把前一分鐘還在努力賣車的一線銷售和各地員工拉入噩夢。
在解散消息爆出的43小時後，極越內部通發郵件稱在百度、吉利雙方股東支持下，此前拖欠的上海、北京及浙江的11月社保公積金及個稅已全部繳納成功。
但郵件直言，公司賬面現金已見底，12月仍有社保公積金斷繳風險。而12月13日是社保減員最後時限，錯過窗口期則12月社保公積金無法以個人名義繳納。
也就是說，股東雙方仍未解決員工們12月工資、社保和N+1賠償等問題。
郵件稱，“請在12月13日上午12點前回復問卷，逾期將視同選擇不授權公司減員操作，屆時無法以個人名義繳納12月的社保公積金及個稅申報，可能存在12月斷繳風險。”
有極越員工目擊夏一平在今日曾離開上海總部一段時間，目前又回到會議室。內部員工推測，“夏一平很有可能跑路。” 因爲有接近百度方面的相關人員表示，據百度稱夏一平有資金解決員工安置問題，但想讓百度和吉利出資解決，於是有了這封內部調研信。
此前一天，極越員工們經歷了荒誕而無助的30小時。大批員工把夏一平團團圍堵，強制與其談判，迫於壓力，夏一平在12日下午和員工代表談判後，於17：00發起股東會議。該會議一直持續至深夜，極越員工們也度過了難眠的一夜。
而12日衝突激烈的時候，嘉定區政府相關人員和警察也到達了極越上海總部現場。同時，多家供應商集聚上海總部，成立供應商維權羣，並現場討債。
本站汽車就此事分別問詢百度和吉利方面，截至發稿，均未有所回覆。
混亂的30小時，極越發生了啥？
12月11日下午3點，極越突然發佈內部信郵件。內部信稱，公司正遇到困難，需立即調整，進入創業2.0階段，管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關。
11日下午4點，夏一平召開全員視頻會議，他表示，11月社保公積金需自行繳納，同時再次宣讀內部信內容。
11日下午5點，公司人力和各部門談話，給出離職和留下兩種方案：
直接離職，賠償N+1，發放日期待定；
停薪留職，社交公積金斷繳。此前裁員的賠償發放時間也將暫緩。
當晚，極越汽車在官微發佈《關於極越近期一些情況的說明》，稱公司進入創業2.0階段，正協調各方面資源應對挑戰，積極推進融資。
而突如其來的變故，讓極越員工們積蓄了滿腔憤怒和不解，正在直播賣車的一線銷售人員，更是在直播的過程中被迫接受了這個事實。12月12日，公司內部亂成一團，有傳聞物業的微波爐也被員工搬走以抵工資。
12日上午，大量員工在極越上海總部圍堵夏一平，要求補交社保、工資，並給予賠償等，相關視頻立即在網上瘋傳、發酵。
而在夏一平面對員工質問的視頻中，他強調公司正在經歷創業2.0。敢情如今發不出工資的新造車勢力，都可以叫“創業2.0”了？
面對情緒激動、憤怒的員工，夏一平反覆說着，“我一直在解決這件事情，我也很努力。”但並未當場給出合理的解決方案。
12日下午，夏一平和多位員工代表進行了長達一小時以上的談判。他表示，公司賬戶已被凍結，自己並不是企業第一責任人，也表示盡力解決員工社保問題。“我只是一個小股東，在業務上有決策權，但在公司發展上，我沒有決策權。這家公司80%的投票權、控股權在百度。”
此後，夏一平和員工代表們發起內部股東會議，吉利和百度股東方成立應急小組遠程參與，該股東會持續到12日深夜，大量員工徹夜等待。
與此同時，部分供應商直接在社交平臺發文，披露催款函及起訴狀等，在線討債。
12月14日，仍有大量員工留守上海總部。
緣何“崩盤”？
其實11月末，極越大批量裁員的傳言甚囂塵上，並在某社交平臺持續登上熱搜。彼時的消息是，集度（極越）裁員比例不低於40%，老員工不再續簽。同時，CFO離職，CEO家人移民新加坡，COO也去了其他公司。
但直到12月2日晚，極越汽車法務部仍在發文迴應：公司經營一切如常。而對內，公司的口徑也一直是一切如常。
極越內部員工稱，一個月多前，百度曾派人到極越查賬，但這個信息其也是在公司“崩盤”後才被公之於衆。網傳信息顯示，10月百度派財務到極越盡調，爲後續30億投資做準備，但極越CFO劉吉寧直接失聯。
而極越也有着鉅額虧損。根據極越提報給百度的2024預計虧損額度，這一數字達70億元，包括研發30億元、市場營銷30億元、行政費用10億元。在陸續爆出的“內部消息”中，有人披露了極越高層集體貪污，其中不乏指定供應商中飽私囊的行爲。
在應對百度財務而緊急召開的股東會議上，夏一平以賬本被劉吉寧帶走爲由，表示追查難度很大。有百度高層向媒體迴應，從極越成立起，百度的審計師安永就嚴格按照海外上市的標準對極越審計，高層可以實時查看公司賬目，不存在拿着賬本跑路這一說。後據傳當時百度方面憤怒扔杯，才導致夏一平臉部劃傷。
這也印證了在11月30日的交車儀式上，爲何夏一平臉部有明顯傷痕，儘管夏一平在交車儀式上否認， “臉上是刮傷,騎車摔的。”
無論如何，大量供應商被極越欠款已是板上定釘。
對於到底是集度還是極越的問題，實際上，切換品牌後，各股東方曾有明確分工，吉利集團負責生產、製造，百度集團負責在智能座艙、智能駕駛和文心一言等AI技術能力方面賦能，雙方均不直接參與極越的日常運營。
2023年8月9日，吉利與百度合資成立杭州極與越汽車科技有限公司。8月14日，吉利控股集團正式發佈旗下全新汽車機器人品牌“極越”，首款車型正式命名爲“極越01”。
但據極越內部人士解釋，“極越就是個牌子，屬於吉利，確實叫極與越。但重要的實體是集度（上海集度）。”而上海集度也就是上海集度汽車有限公司，按照夏一平的說法，這家公司80%的投票權、控股權在百度。數據顯示，1-11月，極越累計交付1.4萬臺，背靠兩家巨頭，爹媽都不差錢，但因爲複雜的股權和話語權問題埋下隱患，極越也有了從中周旋的餘地，怎料落得一地雞毛。
最後，援引一位極越內部員工的表述，“曾經一度認爲夏一平是一位儒雅的領導者，如今要收回這句話。在12月11日前，公司的統一口徑都是經營沒有問題，而今天（12月12日）他在內部員工會議談判中，一直抖腿。”
這位員工在筆者發稿前發來五個字：“都是騙人的。”