現代汽車產量破億背書 北京現代穩健向新大步流星|汽勢封面

汽勢Auto-First｜周光軍

背靠現代汽車1億輛累計銷量，正處於“產品轉型”與“品牌向新”的北京現代有了更爲強勁的品牌力與全球實力背書，支撐其穩贏新合資時代。

9月底，現代汽車在韓國蔚山工廠向用戶交付第100,000,001輛汽車，躋身全球產銷“累計1億輛”俱樂部。從技術引進產品組裝起步的現代汽車，經過57年的高速發展，接連實現連續兩年半保持全球銷量TOP3、產量1億輛等重要里程碑。毫不誇張地說，在全球汽車工業中現代汽車的發展速度名列前茅。

從第一個1億輛首車的科蒂納（CORTINA）到第二個1億輛首車的IONIQ 5，不僅蘊藏着現代汽車57年發展史中的硬實力，更展現出其轉型的決心與信心，愈加豐富的產品矩陣與全球研發體系，現代汽車正加速邁（參數丨圖片）向未來電動化時代。

透過現代汽車第100,000,001輛新車下線交付，能夠清楚地看到這家年輕企業大跨步發展的本質，即全球研發體系、高品質基因。站在巨人肩膀上的北京現代，家底殷實目標明確，在創新與堅守中擘畫未來，以全新姿態穩步迴歸主流。

汽車工業是典型的資金密集、技術密集、人才密集型綜合產業，若要走得長遠穩健，研發體系構建絕對是重中之重。

回看現代汽車歷史，經過首款車型科蒂納（CORTINA）“卡脖子”問題後，迅速建立起獨立自主研發道路，在1975年獨立自主開發出Pony（小馬）車型，併成功開拓厄瓜多爾等海外市場，衍生車型Pony Excel更是出口到當時全球最大單一市場美國。

嚐到自主研發車型“甜頭”的現代汽車，不甘於車型外觀內飾的研發工作，逐步深入到發動機、變速箱等核心零部件的研發。20世紀最後十年，現代汽車先後開發出自主研發的“阿爾法發動機”，整車平臺、發動機和變速箱的自主化開發。

重研發的現代汽車於1996年在韓國設立南洋研究所，是集技術開發、設計、測試、評估等方面於一體的綜合性技術研究基地。現代汽車還在美國、歐洲、印度、中國等地設立研發中心，構建起全球研發體系，共同推動現代汽車的新車型及新技術研發，不但推動現代汽車技術水平與技術實力，更使得現代汽車旗下產品更適應不同市場的需求。

在全球研發體系賦能下，年輕的現代汽車羽翼豐滿。在發動機領域，現代汽車旗下多款發動機獲得沃德十佳稱號，還曾推出“世界上第一款”連續可變氣門時間的發動機，可根據駕駛條件自行判斷氣門開啓或關閉的時間，在發動機核心技術上超越美日歐等國家地區。在新能源領域，現代汽車開發出電動全球模塊化平臺（E-GMP）、並聯式混合動力系統以及氫燃料電池系統。

得益於現代汽車在新能源領域儲備的技術，以及捷尼賽思、高性能N品牌的助力，使得現代汽車能夠迅速完成產銷1億輛里程碑。

在中國市場，背靠現代汽車的北京現代不僅應用了其全球研發體系，更傳承了現代汽車研發底蘊。以2024成都車展上市的第五代勝達爲例，在全球ONE MODEL統一設計理念下，產品設計與國際接軌，又完美踏中國內“方盒子”車型消費潮流，開闢出“城市高級舒享+戶外輕野軟玩”的全新賽道。

與此同時，北京現代還在依託本土化研發體系，對第五代勝達進行本土化改造，配備了專屬於中國市場的全新一代的座艙系統，充分滿足中國消費者對於智能互聯需求。

北京現代常任副總經理吳周濤在第五代勝達上市發佈會上介紹，按照“在中國，爲全球”戰略，中韓股東雙方正在持續加大對北京現代的支持，開發更符合中國市場的產品。全新的純電車型即將推出，將構建順應中國市場的新能源車型矩陣。

一款好的車型少不了繁複的研發和測試。背靠現代汽車全球研發實力以及本土化研發佈局，北京現代勢必會推出越來越多適合中國市場的產品，在新時代裡重回主流消費者視線中。

好酒也怕巷子深。現代汽車贏得全球1億用戶青睞，不僅僅是構建全球研發體系，賦予產品領先的技術實力，還在於優異的產品可靠性和高品質。

現代汽車初登美國市場時，就憑藉着高品質與性價比，從日系品牌手中搶走大量市場份額。現代汽車第二代掌門人鄭夢九曾指出，車輛的質量不僅是企業最基本的競爭優勢，而且直接關係到顧客的安全和滿意。

爲了提升產品品質與可靠性。現代汽車於2001年在總部成立質量監控室，接收並處理來自世界各地顧客關於質量問題的即時反饋，並將收到的信息反饋到研發與生產部門。同時，現代汽車還在全球每個生產工廠都引進了全面檢查系統，進而確保在生產製造端的高品質。

正是對質量與品質的嚴苛，現代汽車被越來越多消費者青睞和認可。在2004年J.D. Power的質量調查中，索納塔擊敗了全球主要品牌的主要車型，奪得了第一名。2015年，JD Power發佈的《2015年新車品質調查（IQS）》中，現代汽車超過日系品牌，成爲美國消費者心中最受好評的汽車品牌之一。

在中國市場，北京現代傳承現代汽車高品質、高可靠性基因以及對品質的極致追求，全面接軌全球先進質量體系，產品多年蟬聯J.D.Power“車輛可靠性研究”的第一名。北京現代在新車開發階段，會生產500臺試製車輛用於安全、耐久、可靠性等方面的驗證測試，包括全國100萬公里實際路況測試，保證安全與品質。

現代汽車全球產量1億輛里程碑，不僅全球消費者對其產品品質的認可，也爲北京現代背書，以全球標準、全球品質不斷滿足中國消費者出行需求。

中國市場，是現代汽車產量1億輛里程碑的重要組成部分，也是其最不容忽視的市場。作爲中國加入WTO後首個獲批成立的合資項目，北京現代創下了“當年簽約、當年建廠、當年投產”的“現代速度”，憑藉着全球實力、全球品質收穫超1200萬中國消費者青睞。

面對汽車產業百年變革以及中國市場全新競爭格局，現代汽車創新謀變，提出“在中國，爲全球”的全新戰略，並專門成立了中國戰略事業部，北京現代總經理吳益均兼任負責人，組織中包含了研發CTO負責產品和技術發展，進一步提升中國市場在現代汽車全球佈局中的位置。

在全新戰略指引下，北京現代背靠現代汽車全球實力，積極推進轉型腳步，在未來幾年間將陸續推出多款純電動產品。在智能化上，北京現代與北汽集團及其他本土領先企業合作，構建起滿足中國消費者需求的智能生態。

同時，在衡量汽車智能化程度關鍵指標整車OTA上，北京現代依託技術實力，從2023年開始就爲所有新上市的產品配備OTA技術，到2025年實現全系產品OTA，全面步入智能汽車新時代。

北京現代一方面加緊電動化、智能化轉型進程，另一方面探索汽車出口，探索全新的業務增長極。依託現代汽車全球銷售網絡佈局，北京現代嘗試出口業務，並收到不錯反饋。今年上半年實現出口1.32萬輛，同比增長200%。在“在中國，爲全球”戰略指引下，北京現代將成長爲現代汽車全球出口基地，其所有開發的產品都將面向全球市場。

熬過蟄伏期的北京現代好似彈簧，在市場低迷期被擠壓，但隨着“在中國，爲全球”戰略的發佈以及現代汽車全球實力的深度賦能，全面煥新而來的北京現代打破合資品牌突破“瓶頸”，加速跑進合資新時代。

在第十一代索納塔、第五代勝達等一系列新產品的推動下，北京現代將穩步實現“產品轉型”與“品牌向新”，向消費者展現不一樣的“現代汽車”，繼續爲現代汽車下一個1億輛貢獻力量。