想買寶馬5系的朋友抓緊！現款寶馬5系將於11月停產，買到即賺到

隨着全新一代的寶馬5系（參數丨圖片）在近期已經正式亮相，國內現款寶馬5系也將於11月份之後全系停產。

值得一提的是，5系標準軸距版（G30）已於6月份停產，插電混動版（G38 PHEV）將於9月份停產，而5系長軸距版（G38）則將於今年11月後正式停產。換言之就是，12月份開始，消費者還能購買寶馬5系長軸距版車型，但無法支持選裝，且賣出一輛就少一輛了。

所以，對於那些想買現款寶馬5系的朋友們來說可就得抓緊了，因爲馬上現款就會要停產，而在明年的1月份，我們所買到的就是國產全新一代的寶馬5系/i5車型。關於全新的第八代寶馬5繫好不好，我們暫時不輕易地下結論，但可以預見到的是，這一代的寶馬5系將會更多地傾向於電動化。

也就是說，純電動的寶馬i5將會是這代寶馬5系的“主力”車型，而燃油版全新5系則更多的會淪爲一個陪襯的“角色”。因此，我爲什麼說打算買現款寶馬5系的朋友買到即賺到呢，原因就在於全新的第八代寶馬5系車型它的確是沒有以前那麼純粹了，而是開始向電動化領域所轉型。

其實，對於這代寶馬5系即將於11月全系停產的消息，好像買車的國人似乎早早地就知道了一樣。在剛過去的7月份時間裡，寶馬5系就賣出去了10871輛新車，而在6月，寶馬5系的單月銷量數據卻只有9773臺。以當下的時節來看，7、8月份按理來說屬於買車的淡季，但寶馬5系卻偏偏逆勢增長，由此也就讓人不得不將其銷量增長與現款5系將於11月停產的事件所聯繫到一起來。

當然了，隔壁的奔馳E級同樣馬上即將換代，加之其在中大型豪華車市場裡的穩固地位，所以銷量勢頭更好，在7月份也是狂甩了14000輛新車，排名中大型轎車市場第一位。

反觀寶馬5系，在品牌影響力上相比奔馳E級還是差了一些，對於那些做生意的老闆們來說，買一臺寶馬5系也遠不如奔馳E級所要來得更加有面子。因此相比較之下，在同樣都面臨換代的情況時，有錢人們自然也就首選奔馳E級、而非寶馬5繫了，這也就是爲什麼7月份奔馳E級銷量要比寶馬5系更好的原因之一。

最後，還需要跟大家來說明的一點是，寶馬5系目前已經在終端擁有了超過7萬元的優惠降幅，因此現在去入手的確也是相當的有性價比。

我們就以指導價43.65萬元的最低配寶馬5系 525Li豪華套裝版本舉例，原本新車落地可能需要去到48萬，但現在裸車優惠完只需36.65萬，而這也就意味着咱們花40萬出頭的價格便能夠去買到這樣的一款車型。怎麼樣，看完之後是不是覺得寶馬5系降起價也挺“嚇人”的。

總言之，一款車型在換代前期優惠肯定是會增大的，因爲廠家在這個時候往往要大量地清理庫存，以便給全新車型的走量而“讓路”。所以對於買車的人來說，如果這個羊毛你能薅到的話，就建議還是儘量地薅一把。畢竟，倘若已經下定決心就買寶馬5系這款車型的話，那早買晚買都是買，還不如趁着現在優惠大去抄底入手一波。

再者說了，全新一代寶馬5系的外觀和內飾似乎並不被網友們所買賬和認可，所以，等到11月現款寶馬5系真停產的那時候，可能一些車型的選擇也會更少了。因此我的看法還是，咱能早買就儘量早買吧，而眼下可能正是那個最好的時機，不知道對此你們有何意見和看法呢？評論區裡留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。