小米二季度營收增三成:汽車毛利率15.4% 有信心做大規模收窄虧損

(原標題:小米二季度營收增三成:汽車毛利率15.4%,有信心做大規模收窄虧損)

小米再次披露汽車業務新進展。

8月21日,小米集團(1810.HK)在港交所公告,今年第二季度,小米集團總收入爲889億元,創歷史新高,同比增長32%;經調整淨利潤爲62億元,同比增長20.1%。智能電動汽車業務及其他創新業務收入64億元。截至2024年6月30日,現金儲備達1410億元。

“這是小米歷史上最出色的季報。”當天,小米創始人、董事長兼CEO雷軍在微博發文評論稱。

對於外界聚焦的小米汽車毛利率問題,小米集團總裁盧偉冰向澎湃新聞記者回應稱,“未來規模效應形成後,會分攤現有成本,對小米汽車毛利率不斷提升有信心。”

截至8月21日收盤,小米股價跌0.9%,報收17.52港元。

談小米汽車:將做大規模,虧損會不斷縮小

小米集團財報顯示,2024年二季度,小米集團智能電動汽車等創新業務分部總收入爲64億元,經調整後淨虧損爲18億元,智能電動汽車ASP爲每輛22.86萬元。

毛利率方面,二季度,小米智能電動汽車等創新業務分部毛利率爲15.4%。對比而言,同期小米手機業務的毛利率爲12.1%,集團整體業務毛利率爲20.7%。

盧偉冰告訴澎湃新聞記者,毛利率對公司來說很重要,如果沒有好的毛利率,可能會造成規模越大虧損越大。作爲小米的第一款車,公司本身對這個毛利率還是比較滿意的。這體現了小米的幾個能力。一、供應鏈管理能力;二、智能製造能力;三、供應鏈對小米有信心,從更大的量級來看到小米,從而使小米汽車有了成本的釋放。

汽車業務毛利率15.4%是什麼水平?對比下其他新勢力車企:特斯拉二季度整體是18%,汽車毛利率是13.9%;小鵬第二季度毛利率爲14%,汽車毛利率爲6.4%;極氪二季度毛利率17.2%,整車毛利率爲14.2%;蔚來一季度汽車毛利率爲9.2%;理想一季度毛利率20.6%。

而對於小米SU7目前的虧損,盧偉冰表示,第一,目前小米汽車的規模較小,而汽車是一個典型的規模經濟的行業,未來有信心做大汽車的規模;第二,小米第一輛車是純電轎車,其投入成本本身就比較高,消化這部分成本還是需要一定的時間,“相信未來虧損會進一步收窄。”

今年二季度是小米SU7發佈後首個完整交付季度,在第二季度交付SU7總計27307輛,爲滿足用戶需求,小米正在全力提升產能。

盧偉冰介紹,6月小米汽車工廠開啓雙班生產,並於7月進行了產線調優維護,預計將於今年11月提前完成累計交付新車10萬輛的目標,並將衝刺全年交付新車12萬輛的新目標。此外,截至6月30日,小米汽車銷售門店已達87家,覆蓋中國大陸地區30個城市。

談手機業務:毛利率受降價週期影響

財報顯示,今年二季度,小米智能手機收入由去年同期的366億元增加27.1%至465億元,主要是由於智能手機出貨量增加所致。智能手機出貨量4220萬部,同比增長28.1%,超過2024年第二季度全球智能手機出貨量11.9%的同比增幅(根據Canalys數據)。

智能手機的ASP(平均售價)由去年同期每部1112.2元輕微減少0.8%至今年第二季度每部1103.5元,主要是由於中國大陸的競爭加劇以及ASP較低的新興市場的銷售量增加。

財報顯示,二季度小米總毛利率由去年同期的21%減少至20.7%,盧偉冰在電話會議中迴應稱,毛利率受到3個因素制約,第一是產品發佈的節奏,部分高毛利率產品是在去年第四季度發佈的,到了今年二季度已經進入降價週期,而部分利潤較高的國際產品也在最近進入調價週期。

此外,二季度也面臨國內的“618”促銷季,因此也到來利潤上的影響;第三是內存成本和屏幕成本的上漲,也會增加公司整體成本,從而對毛利率有一定影響。即便如此,公司依然維持較好毛利率,整體來說手機經營和盈利能力還是非常不錯。對小米而言,旗下IoT與生活消費品業務利潤率比起一季度有大幅度提高,對於公司不同品類有很高互補性。

在國際化業務佈局方面,財報顯示,第二季度,小米在中國大陸地區出貨量排名重回前五,市場份額同比提升0.8%至14.2%。在拉美、東南亞、中東和非洲實現智能手機市場份額增長。其中,拉美出貨量首次排名前二,市場份額同比提升2.1%至18.6%;東南亞出貨量排名升至第二,市場份額同比提升3.1%至17.2%;中東出貨量排名穩居第二,市場份額同比提升4.1個%至21.2%;非洲排名穩居第三,市場份額同比提升3.1%至11.7%。