新車L6銷量不及預期，理想套路被看穿了！

當失意的理想把所有的希望都放在了L6身上，L6是否能夠擔此重任呢？

4月18日晚，理想L6正式發佈，原本以爲，作爲理想旗下最便宜的一款車型，發佈之後形勢肯定是一片大好，沒想到就在發佈後的第二天，理想汽車的股價大跌，跌幅超過7%。

就在4月22日，理想汽車又開始了大動作，宣佈全系車型（除L6）都降價，最高降幅高達3萬元，而就是受全系降價因素的影響，當天開盤，理想汽車港股創新低，最高跌幅將近9%，可以說理想汽車在資本市場近來是頻頻受挫。

許是受銷量、股價均不如意的影響，大家發現一向高調的李想本人，也一改以往的常態，比如說此次的理想L6發佈會採用的是罕見的錄播形式，李想本人也僅做了一個5分鐘的開場白，且身爲“微博之王”，在新車上市期間李想也始終在個人社交媒體上保持低調。

那至於大家格外關心的理想L6，理想汽車也公佈了銷量表現，72小時訂單量突破10000臺，三天銷量過萬的表現乍一看還是非常亮眼的，難不成理想L6真有實力讓理想又“行”了？

不過很快就有眼尖的網友發現了，理想L6公佈的72小時訂單是7天可退的小定訂單而非傳統意義上所理解的大定訂單，其中的含金量還要再打不小的折扣。

按理來說，理想汽車雖然自今年以來銷量增長的速度變慢了，但總體表現還是相當不錯的，理想L6作爲理想汽車首款定價20-30萬的車型，爲什麼不僅沒有迎來爆火的局面，反而是未達預期呢？

其一，理想看錯了市場，也定位錯了自己。

理想L6此次的價位來到了25萬左右的價位區間，雖然20-30萬是汽車的主流市場，用戶最多，但是相應地，入局該領域的品牌也是最多的，競爭相當激烈。且不說理想L6還未上市之時就頻繁拿來跟它對比的問界新M5、問界M7（參數丨圖片），純電車那邊也有極氪001、極氪007、小米SU7、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y等車型，已經不僅僅是卷那麼簡單了，簡直就是“神仙打架”。

且不同於30萬以上價位區間的市場用戶，這個價位的用戶更加註重性價比，那麼將理想L6扔進這堆產品中，在性價比上只能落得個“不上不下”的評價。所以，別看30萬以上的市場並不好做，但是自主品牌主要的玩家基本上只有理想、蔚來和問界，理想還是有很大的話語權的，尚處在品牌的安全區內，一旦走出這個安全區，就又是另一回事兒了。

其二，套娃式設計，有割韭菜的嫌疑。

雖然理想L6在理想全系的產品中，已經算是把價格打下來了，但這並不妨礙用戶評價它“割韭菜”。換言之，理想L6的定價還是高了。比如說晚理想L6幾天上市的哪吒L，同樣做到了冰箱彩電大沙發的配置，但價位拉到了12萬級，僅13.69萬元就可以買到純電續航310km的增程車，這樣對比下來，是不是就覺得理想L6的24.98萬元有點智商稅了？

再者，理想L系列的套娃式設計不僅讓用戶失去了新鮮感，也讓用戶清晰地認知到理想L6的價格還是虛高。就說理想L6系列的4臺車，他們之間的外觀、內飾以及動力部件的通用率至少有50%，這就說明了，在設計、研發和生產製造等方面理想L6的成本並不高。再結合2023年理想汽車遠高於全行業的毛利率表現，大家都知道它有多掙錢了，所以理想L6將近25萬的定價出現後，被認爲是“韭菜車”也是意料之中了。

所以文章的最後，小編再問大家一個問題，理想L6的定價貴不貴，值得入手嗎？在接下去的幾個月有沒有機會把價格打下來？對此，你們是怎麼看的呢，歡迎在評論留言、討論。