【新春走基層】徹夜堅守崗位——G4979次夜行高鐵見聞

1月27日凌晨2點，當北京還在熟睡的時候，G4979次列車緩緩從北京南站駛出，一頭扎進凜冽寒風，駛向青島北站。

縱有回家的喜悅也難掩深夜的疲憊。剛上車不久，大多旅客便生睏意，有的已經在車座上打起了盹。

列車長高夢雅異常清醒。她邁着輕盈的步伐，穿梭在各個車廂之間，擡頭看行李，低頭查座椅，爲了乘客安全，她仔細檢查着每一個角落。“儘管已進入凌晨，該有的工作流程一點也不能少。”高夢雅告訴記者。

今年春運啓動以來，北京至青島方向車次始終處於緊張狀態。爲滿足乘客出行需求，鐵路部門加開了部分夜間車次，G4979次列車便是其中之一。高夢雅和同事們被臨時調度負責乘務工作，她們稱呼這趟車次爲“夜北京”。

加開意味着加班，也意味着本該闔家團圓的日子裡，列車員們陪伴家人的時間又少了。1月27日是農曆臘月二十八，第二天便是除夕。列車員李文佳本可以回家團聚，現在需要在列車到達青島後再趕回老家。李文佳掰着手指頭說：“今天到家得是下午了，除夕當天的下午又要提前返回青島待命，滿打滿算在家時間也就1天。嚴格來說，都不能算是在家過年。”

剛過凌晨2點半，高夢雅和她的小夥伴們又開始穿梭在各自車廂。即使在夜裡，按照工作流程要求，仍然要每半小時巡查一次車廂，查查安全狀況，問問乘客需求，根本沒時間休息。提及與白天工作的不同，李文佳簡明扼要地說：“最大的不同還是難熬。”

列車員吳千喜已經是第三次在“夜北京”服務乘客了，臉上略顯疲憊。“馬上過年了，白天還有許多事情需要處理，沒來得及好好休息。”她泡了茶，還準備了咖啡，“堅持一下就到站了”。

春運是鐵路人的大考。2019年參加工作，今年是高夢雅經歷的第6個春運。“每年春運都是突發情況多發期。前幾天，一位乘客高燒，突發驚厥，我們第一時間緊急處理，同時聯繫車上的醫務工作人員幫忙，最終妥善幫助乘客控制了病情。”

記者看看手錶，已是清晨4點多，夜幕依然籠罩着齊魯大地，鐵路兩側那些見慣了的農田、村莊也隱匿在黑夜裡。列車繼續平穩地駛向終點，車廂裡很安靜，不時能聽到旅客的打鼾聲。讓每個人的返鄉路踏實得可以好好睡一覺，是高夢雅和她的組員們共同的心願，她們用辛勞守護旅客。清晨5點，列車駛進青島北站，膠州灣的海風“擁抱”着每一位遠道而來的旅客，一起迎接又一個日出。（經濟日報記者 包元凱）