新瓶裝老酒，北汽銀翔更名北汽瑞翔後能否翻身？

見習記者 劉凱 本報（chinatimes.net.cn）記者翟亞男 北京報道

作爲全球唯一年產銷超過兩千萬輛的汽車市場，中國在汽車領域具有超大規模的市場優勢。數據統計，中國汽車銷量連續12年位居世界各大市場之首，2020年佔全球汽車總銷量的32%。因此，每年都有一些新品牌涌入，想要在市場分得一杯羹。

近日，在重慶汽車工業展上，全新汽車品牌北汽瑞翔首次發佈新車瑞翔X5。北汽瑞翔爲此前北汽銀翔破產重組後推出的全新品牌。

從風光到落魄 北汽銀翔逐步“失速”

《華夏時報》記者瞭解到，北汽銀翔成立於2010年，由於背靠北汽集團與重慶銀翔事業集團，北汽銀翔一直被認爲是一家“含着金鑰匙出生”的汽車企業。2012年，北汽銀翔的首款車型正式下線，但並沒有獲得市場肯定。2014年，北汽銀翔正式推出子品牌“北汽幻速”。得益於“低價策略＋豐富的配置”，北汽幻速的銷量直線飆升。2015年，僅幻速S2和幻速S3兩款車型在不到三年的時間內就實現了60萬輛的銷量，成爲SUV汽車排行榜前十名之一。而且2014—2016年，北汽銀翔每年銷量都實現了超過100%的增長，成功躋身國內自主企業中的先驅品牌。

然而，隨着消費升級以及市場發展，智能化、功能多成爲了消費者買車的首選。北汽幻速並沒有跟上產品變革的步伐，這也使其開始走向下坡路。2016年上半年，北汽幻速旗下主力車型幻速S3累計銷量爲52472輛，同比跌幅27.9%，幻速S2累計銷量2234輛，同比跌幅80.4%。到2017年，北汽幻速銷量迅速下滑43%至15.2萬輛。

並且，質量問題也是壓倒北汽幻速的一個重要問題。2014年，有消費者駕駛北汽幻速S3發生交通事故，造成兩人身亡。法院判決認爲，北汽幻速產品存在製造缺陷，北汽銀翔應進行賠償；2017年，國家質檢總局缺陷產品管理中心官方網站發佈消息，稱北汽銀翔召回部分幻速S2、S3汽車，原因爲“因制動系統零部件製造問題，可能存在制動踏板行程偏長的現象，極端情況下，可能造成交通事故，存在安全隱患”。

銷量飛速下跌，再加上銀行抽貸，直接導致北汽銀翔資金鍊崩裂。2018年，隨着一則“銀翔裁員並停工40天”的消息，北汽銀翔的危機全面爆發，經銷商便無法再從廠家提車和獲取車輛配件，但依舊需要繳納提車款。這樣導致消費者、經銷商、供應商的討伐聲不斷。在此期間，雖然北汽集團、銀翔實業集團、重慶市合川區政府也聯合向北汽銀翔提供20億元資金支持，但即便這樣，北汽銀翔也沒能熬過“寒冬”，於2019年宣佈破產重整。2021年3月，北汽銀翔重整計劃正式被法院批准。

5月28日，北汽瑞翔品牌誕生。在業內人士看來，北汽銀翔更名後再度重返車市，許是看到了其他企業在這方面的成功，比如奇瑞捷途，而他們所擁有的恰巧北汽銀翔也都有。此外，在經歷過失敗後，北汽瑞翔應該會吸取上一次的教訓，取得更好的表現。

負債前行 北汽瑞翔能否涅槃重生

公開資料顯示，北汽瑞翔目前屬於國有企業，重組後由重慶市政府、合川區政府和北汽集團三方聯合打造。集三方之合力，新資方重慶市政府表示，北汽瑞翔肩負重慶汽車工業向新能源汽車和智能網聯汽車轉型升級、創新發展的使命與重任，成爲重慶汽車產業轉型升級的“橋頭堡”。對此，北汽瑞翔方面表示，將整合資金、技術、人才，以新品牌，新產品，新管理，新團隊的四新思路經營品牌，通過技術創新、產品創新、市場創新，實現多產品同步推進，爲消費者帶來更加智能高效的高品質車型。

“重生”後的北汽瑞翔，看起來有了新的思想，無論是在經營思路還是產品研發方面，都較爲符合當下的汽車市場。不過，此前北汽銀翔產品過多的投訴以及經銷商維權等事件，連帶着北汽瑞翔的口碑也受到了影響。因此，如何挽回經銷商和消費者的信心，是決定北汽瑞翔復出成功與否的關鍵。對此，“重生”歸來的北汽瑞翔正在重新招商，鋪展經銷網絡。北汽瑞翔方面表示，其將搭建包括線下體驗中心、城市展廳、移動展臺、線上營銷平臺、營銷服務及客戶運營系統、智慧型門店在內的（1 N M）/E線上線下渠道營銷體系，通過差異化定位、功能互補和線上線下融合，爲用戶提供個性化、立體化的多功能服務。

除了挽回口碑外，北汽銀翔破產留下的欠款也成爲了北汽瑞翔所要擔心的問題。根據相關材料顯示，北汽銀翔公司和北汽幻速公司實質合併口徑下的資產市場評估價值爲58.69億元，資產清算評估價值爲17.91億元。而截至2020年12月20日，審查確定債權總計105.11億元，未審查預計債權24.5億元，職工債權1.98億元。從以上數據可以看出，北汽銀翔早已資不抵債。

儘管北汽瑞翔是北汽銀翔戰略重組後的新生品牌，但在其生產經營中，仍然需要償還此前北汽銀翔所欠下的債款。根據北汽瑞翔此前的重組規劃來看，未來六年將開發5款乘用車、7款商用車，並且同步開發新能源車型等，預計銷售公司能在2021年-2026年累計實現95.2萬輛車的銷量、營業收入達到1030.76億元。

值得一提的，按照北汽瑞翔的規劃，北汽瑞翔在今年就需要銷售超過5萬輛新車，2022年則直接翻倍到12萬輛，如果連續實現規劃6年，北汽瑞翔將達到IPO條件並擇機上市。

業內分析認爲，已經被市場拋棄的北汽銀翔，僅靠換個名字顯然很難實現往日輝煌，還是要在產品質量及性價比上贏得消費者的信任以及經得住時間的考驗。因此，北汽瑞翔目前的當務之急應是儘快重塑品牌形象，至於瑞翔X5以及後續產品能否讓北汽瑞翔重現幻速的巔峰，還有待市場考證。

編輯：於建平 主編：王大勇