新聞1+1丨越野跑變成“奪命跑” 甘肅白銀馬拉松存在哪些漏洞？
5月22日，黃河石林百公里越野賽開始的時候，沒人能想到，這竟然會成爲一場無人能抵達終點的賽事。比賽前未能引起警惕的大風、補給點的設置、專業的救援力量……除了天氣，這場百公里越野賽，還有哪些漏洞？
5月24日播出的《新聞1+1》，白巖鬆連線戶外賽事裁判員符海，溫州大學體育與健康學院教授、北京體育大學博士生導師易劍東，共同關注：越野跑，如何變成“奪命跑”？
戶外賽事裁判員 符海：白天的運動時間對於運動員來說是極爲寶貴的，這場賽事設計從早上9點鐘開跑，白天的時間已經過去近3小時了。黃河石林又是屬於高原、高寒，高沙化的“三高”的場地，白天的時間就顯得愈發的珍貴。如果賽事設計以運動員爲第一位，從早上6點鐘開跑，那運動員就能多3個小時的白天時間。而且如果是從早上6點來起跑，可能這場賽事的情況也會發生變化，甚至會提前觸動預警機制，很多後續工作也會比較好展開，所以起跑時間應該是越早越好。
戶外賽事裁判員 符海：這起事故，天氣肯定是誘發原因，但賽事流程上各方面的設計漏洞也是造成這次事故的主要原因。舉一個例，比如在安全保障上，最起碼要有四種人員：
①醫療人員，要對參賽人員進行強制醫療檢查，比如監測心率，如果不符合要求甚至可以強制退賽。
②醫跑人員，就是一邊跑一邊對賽道上的人員進行救助的醫療人員。
③救援隊，就是專門爲這場賽事配置的救援隊人員。
一場賽事的組織，賽道上最起碼要有這四種救護人員，這還不算站點上的保障人員。其實賽事中，不管設置多少人員，最主要的是要把整個賽事的流程設計好，如果我們永遠按照最差的情況來準備，就不會害怕遇到突發情況。
補給站不夠！本次賽事cp2-cp4補給站間距超10公里
戶外賽事裁判員 符海：如果按照平均5到8公里設計一個的補給站來計算，那這場賽事的補給站設置是不夠的。即使全部是下坡路線，補給站的間隔距離也不能超過10公里，而如果有爬坡情況，補給站更是不能超過8公里，這是行規。我研究過這場戶外越野賽的路線，從cp2-cp4，無論怎麼計算都是超過十幾公里的。即使是在最惡劣的環境下，比如cp3是一個頂峰，也不能直接回避掉cp3，而是應該在cp3附近適合設置補給站的地方設置補給，但絕不能直接越過cp3不設置補給站，這樣很有可能會造成賽事事故，這是我們設置比賽賽點的一個基本常識。
戶外賽事裁判員 符海：正常情況下，不管是移動、聯通還是電信，這些運營商的信號不可能覆蓋所有地方，但舉辦賽事時，其實可以進行應急保障的申請。比如說申請應急信號保障車，甚至是申請便攜式可背上山坡的應急保障設備，這樣能最大程度保障選手的GPS信號儘可能順暢回傳，爲賽事建立基本的通信保障。要達到這樣的保障其實並不難，一般向當地通信部門進行申請就可以完成，這也是戶外越野賽要做的一項基本工作。
大型賽事要建立“熔斷機制”，誰來叫停？
戶外賽事裁判員 符海：因爲戶外越野賽已經屬於極限運動，按照賽事組織要求，需要有安全監督和技術代表，一般由當地戶外越野賽方面的權威人士或經驗豐富者擔任，他可以直接觸發預警機制，對比賽進行叫停。他可以不用直接插手賽事的管理，但他可以根據天氣原因，比如這一次的突然降溫，直接告知總裁判長，這場賽事需要叫停了。
溫州大學體育與健康學院教授、北京體育大學博導 易劍東：賽事熔斷應該由賽事總監或賽事總負責人或競賽總裁判長來進行。因爲在賽事過程中，各個點位的工作人員、各個補給點、各個打卡點的工作人員，他直接聯繫的就是賽事總監，賽事總監可以通過通訊系統跟他們單個、逐一全部取得聯繫，所以能最快、最專業地叫停賽事的應該是賽事的總負責人。
強制裝備要求、補給點設置、救援備案……在專業人士眼裡這場越野賽在諸多方面都存在漏洞，而實際上這已經是該賽事舉辦的第四屆，而且在2018年首屆舉辦時，還曾獲得過相關獎項……
賽事審批下放之後誰來監管負責？
溫州大學體育與健康學院教授 易劍東：這些年馬拉松賽事和越野跑賽事增量都很大，甚至越野跑賽事增量更多。自從2014年以後，商業性、羣衆性賽事取消審批，把主要責任分成三塊：
①地方政府負主要責任，誰主辦誰負責，一般都是由地方政府來負責，涉及到交通、安保、醫療、衛生等各個環節。
②協會負責技術指導，尤其是全國性協會依然帶有技術指導方面的要求，比如今年5月，中國田協發佈了中國越野跑運動賽事組織標準，非常明確、非常精細。
③賽事運營公司本身必須承擔賽事組織全過程的技術服務，比如它甚至需要提交應急預案、風險評估報告，以及突發事件的救援體系等等，實際上任何責任都已經很明晰了，關鍵看是否能落實到位。
反思及警醒
溫州大學體育與健康學院教授、北京體育大學博導 易劍東：按照國際標準，世界上規模較大的戶外越野賽事其實也就不到20年的歷史。我國從增量上看確實不算大。美國現在每年都有幾萬場路跑和越野賽事，我們的數量其實差得很大。這次事故，我推測公安對賽前預案救援方案等各方面的審覈考察方面，乃至於賽事執行總監對賽事的專業性考覈方面都存在問題。今後無論是城市政府的監管責任、協會的技術標準服務，乃至於賽事具體的執行，包括跑者自己的科學評估以及敬畏精神，全方位都要進行反思。我不希望這次成爲戶外越野賽事被全面叫停的轉折點，而應該成爲賽事更好的舉辦、服務於城市地方政府、拓展地方品牌；服務於賽事公司、更好提高能力；服務於跑者、更好通過賽事實現自身健康快樂的轉折點，而不是從此陷入低谷。