信義仁愛單向通行效率好？議員批專業傲慢

北市交通局今報告，信義路與仁愛路恢復雙向行車較配對單行差，建議再觀察私人運具增減及公私運具使用人次比例，再視需求辦理。（張立勳攝）

北市交通局交工處長陳學臺今赴議會報告仁愛路、信義路恢復雙向通車研擬情形，根據2011年評估報告指出，恢復雙向較仁愛、信義路配對單行的行車效率變差，且捷運信義線通車後，不僅搭捷運的人次增加，私人運具也增加，若恢復雙向，預測信義、基隆路口車行平均延滯增加50％，平均等候車隊長度最多增加273公尺，建議維持現況，未來再觀察私人運具增減情形及公、私運具使用人次比例。

爲改善景福門圓環車流堵塞問題，北市府在1979年決定把仁愛路與信義路改爲單向道，仁愛路自杭州南路到中山南路，由東向西單行管制，信義路從中山南路至杭州南路段，由西向東單行管制。

交通局長鍾慧諭說明，雙向通車對使用者方便但對交通運作通過路口乾擾多，單向較有效率，許多車輛要由西向東進入信義計劃區會走信義路，且從忠孝東路到和平東路段只有信義路，所以車輛多，若把信義路改爲雙向，車輛到基隆路口就會卡死。

市議員陳孋輝指出，道路常態應該是雙向通車，因捷運施工改爲仁愛、信義路東西配對單向通行，但單行是例外、特殊狀況，好的服務水準應該是雙向，例外了這麼多年，用2011年報告維持單向已不符時代需求，駕駛人已經習慣了，只有雙向車道狀況纔是好服務，怎麼會維持才順暢？不符合專業說法。

她說，交通局製造一個糾結口基隆路、信義路口，辦展時交通整個糾結，開車是靠右邊走，民調是對於駕駛習慣，變雙向就會發現結會打開，回到捷運信義線通車後，應該做新的民調，卻堅持維持單向較雙向行車行車速率好，根本是專業的傲慢，不然議員來提案要求北市所有主要幹道都改成單向。