新自強號出軌 臺鐵曝4改善措施：擬全路線防護計劃

臺鐵229次新自強號21日於花蓮崇德至和仁間遭遇土石流出軌。（資料照／交通部提供）

臺鐵公司3日公佈0621新自強號出軌事故後續改善措施。（臺鐵提供／蔡明亙臺北傳真）

臺鐵229次新自強號6月21日駛經崇德至和仁路段，在和仁隧道南口遭遇土石流出軌釀9傷。臺鐵公司3日公佈改善措施規畫，包括野溪疏濬整治、增設土石流溢流告警系統、CCTV監視與水位計、增設宜花東地區鐵路沿線阻隔設施及告警系統、擬定全路線防護計劃等。

臺鐵公司董事長杜微說明，針對這次事故地點大清水溪橋2座，臺鐵6月23日已邀相關單位會勘，着手執行改善對策與行動計劃，加速進行溪牀疏濬整治，已於6月24日進場施作施工便道並進行疏濬，預計7月31日完成疏濬。

臺鐵也將大清水溪鐵路橋現場既有輔助攝影機設定調整爲常時顯示，增設2個螢幕並加派由2人24小時監看，由臺鐵花蓮工務段及中央監控臺24小時監看，已於6月26日完成。

同時將於大清水溪鐵路橋設置「土石流溢流告警系統」，臺鐵已邀國立高雄科技大學鐵道技術中心提供顯著，並於6月24日啓動相關設備材料準備作業，預計7月22日完成設置。

宜花東地區30座具土石流潛勢風險的橋樑，將優先設置CCTV監視及水位計，若經現勘後，無法以工程方式改善者，則規畫設置土石流溢流告警系統。

杜微表示，0403地震後已於北迴線8處規畫適當防護阻隔及電閘式告警設備，預計今年底完成阻隔設施、明年4月底完成告警系統。另經臺鐵科技巡檢，篩選225處C＋優先關注邊坡，6月29日邀鐵道局、技師與顧問公司開始分組現勘，預計7月22日完成檢查，再依結論期程辦理改善，預計今年底完成。

杜微提到，宜花東30座具土石流潛勢風險的橋樑與225處C＋優先關注邊坡外，將整合於目前已委託臺灣世曦進行的「臺鐵邊坡科技精進巡檢案」，期中報告預計7月底覈定、期末報告預計明年2月底覈定，臺鐵則預計明年6月底前擬定「全路路線防護計劃」，並依中長程個案計劃編審要點編列預算加速工程進度。