“性情中人”魏建軍：守護中國汽車業，是情懷也是熱愛

作爲汽車行業中的性情中人，長城汽車董事長魏建軍一直不太具有“網紅”體質。但最近，這位與車打交道40餘年的掌門人突然火了。

10月15日，魏建軍在接受新浪財經CEO鄧慶旭的對話採訪時，對於行業內犧牲產品質量的價格戰、財務造假、偷工減料等不法行徑進行了抨擊。

“那些造假傷害了我們中國汽車，有人出來說了一句實話，一棍子給悶回去了，我不怕打，也不怕悶，我這個抗擊打能力還是比較強。”一貫低調的魏建軍表示。

魏建軍是汽車行業罕見的在任34年的車圈老將。此前，他一直在臺後掌舵車企，默默造車。如今，面對中國汽車走向世界的關鍵節點，這位對中國汽車產業充滿責任感的60歲的掌門人，決定走到臺前。

行業亂象令魏建軍痛心

對於中國汽車產業，魏建軍有情懷也有熱愛。

他看着中國汽車產業一點點發展起來，看着越來越多消費者願意選擇中國品牌，看着汽車業出海逐漸成爲中國經濟的一張新王牌。

但他發現，在中國由汽車大國邁向汽車強國的關鍵時間節點，諸多行業亂象開始出現。爲了搶奪市場犧牲產品質量的價格戰，乃至財務造假、偷工減料等不法行徑，正在扭曲中國汽車行業的價值觀，衝擊中國汽車市場的生產流通秩序、營銷環境和法治基礎。

魏建軍認爲，以當前愈演愈烈的價格戰爲例，這非但讓企業壓力陡增，行業利潤率降至新低，消費者也沒有得到實惠。

“一味地便宜，產品質量極其堪憂，”魏建軍痛心地表示，“倒掉的品牌，消費者的二手車價格跟廢鐵價一樣。”

根據中國汽車流通協會數據，2024年上半年，只有35.4%的經銷商能夠實現盈利，不虧不賺的佔比爲13.8%，剩下的50.8%的經銷商全部虧損。經銷商打價格戰已經打到殺敵一千自損八百的地步，各大經銷商倒下之後，如何保障消費者車輛的維修保養？到頭來受傷的還是消費者。

另一邊，衆多車企也被價格戰拉入泥潭。“大家現在購買的車都是一臺車賠少則幾千，多則十幾萬。一個企業跟咱們家裡邊過日子一樣，你光出不進，這家還能維持嗎？”魏建軍直言。

魏建軍的擔憂在整個汽車行業的利潤率上有着直觀體現。數據顯示，今年上半年，我國汽車銷量達到1404.7萬輛，同比增長6.1％；在規模以上工業企業中，汽車製造業收入47672億元，同比增長5.1％。銷量、收入增長，但利潤率僅爲4.98％，低於下游工業企業利潤率6.4％的平均水平。

2014-2023年間，我國汽車行業當期利潤率從8.99％一路下滑至5.0％，而今更是跌破5％，足見汽車企業盈利壓力之大。在魏建軍看來，無論是淨利潤還是毛利率、淨利率、單車淨利潤，國內車企都已陷入困境，提高利潤迫在眉睫。

魏建軍表示，汽車從業者應守住合規紅線，做到有法必依，主管部門需重拳打擊造假企業，從制度、秩序上保障中國汽車產業可持續發展。

“那些財務造假者、產品造假者，就應該倒下。”魏建軍直言不諱。

不僅要“走出去”，還要“走上去”

在魏建軍看來，車企如果不講規矩，不僅會傷害國內消費者，還會傷害中國汽車品牌的全球聲譽。

目前，中國汽車出口已經登上全球第一的位置，在成爲汽車出口大國的同時，維護品牌聲譽極爲重要。魏建軍認爲，中國汽車出海如果滿分10分目前只能打3分。原因在於：中國品牌目前國際評分不高，品牌無溢價；中國品牌性能提升快，但與國際品牌仍有差距；中國車技術上只有電池和算法領先。

“中國汽車目前在海外都沒賣品牌，只是在賣產品，沒有太多品牌溢價。”魏建軍以現代汽車舉例，“你不要看現代在中國賣得差點，在海外我們（中國汽車）的售價要比現代低，因爲品牌不如人家。”現代2023年在全球賣600多萬臺車，但它的效益很高，魏建軍解釋。

魏建軍強調，儘管在智能化方面中國汽車可能處於領先地位，但在產品的基礎質量上，豐田等日系品牌仍然做得更好。他表示，豐田汽車的保值率在全球範圍內都是最高的，這是其質量管理體系成熟度的直接體現。“目前很少有人願意正視並公開討論國產車與國際品牌之間在質量上的差距。”魏建軍認爲，只有正視問題，才能找到解決問題的辦法，進而提升國產車的全球競爭力。

在魏建軍看來，中國汽車不僅要“走出去”，還要“走上去”。他表示，長城汽車始終將合規視爲發展的根本前提，致力智能新能源，深耕新能源越野，保持海外營收穩步增長，追求合理的利潤和有質量的市佔率，不打無序價格戰，不僅跑得快而且跑得穩，不斷爲社會經濟發展貢獻價值。

魏建軍介紹，長城已經有20餘年的出海經驗，不單單是做到了產品出海，還開創了“生態出海”的模式，用四個詞來概括，分別是產能在地化、經營本土化、品牌跨文化、供應鏈安全化。

依託森林生態體系，長城汽車推動研、產、供、銷、服全面出海，形成全動力、全品類、全檔次佈局，滿足全球各地用戶的多樣化需求，推動高價值車型上市上量，努力爲中國汽車業從“走出去”到“走上去”打造成功樣本。

數據顯示，今年1-9月，長城海外累計銷量爲32.42萬輛，已超過2023年全年，同比增長53.16%，進入高質量出海的新階段。

財務數據方面，長城汽車2023年歸母淨利潤達70.22億元，而今年僅上半年，其淨利潤就達70.79億元，超出了2023年全年，同比激增419.99%。

此外，在2024上半年年度報告中，長城汽車還公佈了一系列連續4年保持增長的核心數據：毛利潤189.62億元，同比增長60.82%；單車平均收入16.48萬元，同比提升2.99萬元；單車毛利潤3.42萬元，同比增長50.37%......這些耀眼的數據，驗證了魏建軍和長城汽車採取的戰略與發展方向精準而有效。

“中國汽車走出國門，就是我們這一代汽車人的天命。”懷着對產業和對消費者的愛，魏建軍希望中國汽車產業“走出去”，更要“走上去”，踏上健康發展之路。

大浪淘沙，車海沉浮。在紛紛擾擾嘈雜的聲音中，汽車行業守得住初心、耐得住寂寞並不容易。熱愛，是深耕行業40餘年的魏建軍，選擇再次站出來的全部理由。

作者：李翊

編輯：鄭宇