楊梅休息站匝道「變窄帶弧度」 他開2車實測曝：很驚險

楊梅休息站匝道發生電動車自撞事故，YouTuber墨鏡哥開2款車回現場實測，發現傳統自動輔助駕駛的反應「很驚險」。（翻攝Google Maps）

國道1號楊梅休息站25日發生一輛電動車自撞分隔島事故，當下車體燃起熊熊火焰，釀成4死4傷悲劇，不少人質疑是開啓輔助駕駛系統後發生碰撞。YouTuber「墨鏡哥」事隔一天，分別駕駛納智捷n7及特斯拉重回該匝道實測，探究是自動輔助駕駛不夠強，還是道路設計有問題。

墨鏡哥YT頻道內容以電動車知識爲主，26日上傳最新影片，探討楊梅休息站4死車禍事發原因，決定先後駕駛兩款電動車，以時速80公里進入楊梅休息站事發匝道，並開啓自動輔助駕駛測試，看看不同自動輔助駕駛系統是否能夠及時反應，或是該車道真有設計問題。

墨鏡哥先是挑選納智捷n7當作傳統自動輔助駕駛進行測試，與油車的福特、雙B類似，該系統會先開啓置中、再開啓跟車，兩項功能結合起來就等同自動輔助駕駛，能順着彎道轉彎，也能跟着前車的速度。墨鏡哥也強調，每個車廠對於不同路況會有微調，n7的測試結果也不一定代表其他車款的結果。

隨後墨鏡哥駕駛n7以時速80公里經過事發匝道，發現方向盤自動左轉的幅度不多，雖然車輛順利通過，但讓墨鏡哥直呼「剛纔那邊很驚險」，解釋該路段有變窄又有一點弧度，如果方向盤拉回的速度不夠敏感的話，很可能直接發生衝撞，「即使人在開，也不一定很明確知道那邊是需要閃避的。如果撞上尖形水泥墩，車子受損也是蠻嚴重的」。

接着墨鏡哥改開特斯拉上路，同樣以時速80公里經過事發匝道，結果特斯拉經過的狀況平穩很多，「它有提早看到狀況，然後輕輕修正，跟傳統自動輔助駕駛很突然的修正，有一點不一樣」，但傳統自動輔助駕駛並不是不能修正，只是時速快的時候還是有一定的風險。