陽明萬海漲停 業者：紅海危機難解

貨櫃三雄13日股價再度攻高。圖爲2021年8月陽明海運往美、歐的加班船。（陽明海運提供）

航海王回來了！紅海危機斷不了，貨櫃海運再現搶艙潮，貨櫃三雄13日股價再度攻高，萬海連續3個交易日攻漲停、陽明也連2日漲停，即將公佈第1季財報的長榮，因法人估首季EPS「坐8望9搶10」，股價同步大漲6％，跳空突破200元至205.5元高點，貨攬業者認爲，紅海危機複雜難解，至少得等到美國大選前後。

全球海運運價大漲，美西線、美東線及歐洲線均大漲超過2成，貨攬業者指出，亞洲到北美、歐洲5月全部滿艙，6月各大航商蓄積新一波漲價動能，將再度加收GRI（綜合附加費），這也是疫情結束之後，海運再現難得的榮景，甚至有航商關閉報價預訂系統。

獲利上，陽明、萬海首季財報亮眼，與去年第4季相比皆轉虧爲盈，其中陽明首季每股獲利2.69元，已賺贏去年一整年，吸引買盤涌進，已2天飆漲停，股價66.6元爲近10個月來新高，成交量達27萬張。萬海連3天漲停，盤中攻上漲停70.1元，成交量逾13.2萬張。

至於「老大哥」長榮，雖尚未公佈財報，但題材已提前反應，除因長榮船隊龐大，坐擁遠洋線漲價利多，長榮手握龐大美元資產，受惠於美元升值，利息及匯兌收益兩頭賺，法人預估單季EPS「坐8望9搶10」，亞系外資更調高長榮評等至「買進」、目標價至240元。

臺驊指出，紅海危機暫時難解，最快也要等到美國選舉前後纔有轉機，因以巴衝突牽涉到種族和宗教因素，相對複雜，更系乎美國態度，變數很大，目前看第2季海運價量都不錯，表現會比第1季來得好，第3季傳統旺季目前還看不準，「先不要看那麼長」。