一杯熱水 一份溫暖

“值班員，7558整列車上水作業完畢，上水管已收回。”春運期間，國鐵集團烏魯木齊鐵路局阿克蘇車務段阿克蘇站客車給水員陳浩，在結束一趟列車的上水作業後，快步走向間休室，匆匆投入爲下一趟列車上水的準備工作中。

立崗接車、檢查上水設備、連接上水管道……陳浩和工友們每天都要將這些流程重複上百次，每一次精準無誤的操作，都是對旅客舒適出行最有力的保障。

給水員是鐵路衆多工種之一。陳浩告訴記者，所謂給水，就是在列車停靠時間內爲列車加水。一方面供給餐車上的用水，解決旅客的飲食問題；另一方面供應每節車廂裡的水箱用水，以滿足旅客洗漱、衛生間的沖洗等需求。

“以前設備落後，上水管道有幾十斤重，上水井和車廂注水口有時候距離遠，都是拖着水管上水，並不輕鬆。”陳浩說，現在，上水井設備經過改造升級，水管變輕了，並且可以自動回捲，花費的體力少了許多。

臨近春節，車站裡人頭攢動，客流量是平時的好幾倍。滿載旅客的列車剛一停穩，給水員們就迅速行動，往返在車體與水井之間。衝管、連接管頭、打開上水閥門……每一個作業步驟都緊張有序地進行。

“我們的工作室在站臺一側，是距離軌道最近的地方，方便列車一停下，就立刻以最快速度給水。”陳浩介紹。

冬日的股道間異常寒冷，給水員們的手早已凍得麻木，但他們依然全神貫注投入作業中，確保每節車廂都能注滿水。在冬季上水作業時，水常常會濺到衣服上，很快就凍成一個硬邦邦的冰殼，這不僅加重身體負擔，也讓陳浩和工友們的行動變得遲緩而笨拙。

陳浩感慨：“晚上視野差，再加上低溫，每一步都得小心翼翼。”冬日深夜的地面本就堅硬，上水過程中灑落的積水讓地面變得更加溼滑難行。

“爲了防止滑倒，我們會在冰面上撒鹽，但這也只能解一時之急。”陳浩說，“在密集的列車到發間隙，新的積水很快就又覆蓋上來，加之極低的夜間溫度，即便是撒了鹽，冰層也難以快速消融。”

“現在室外氣溫太低，如果水滿外溢，注水口結冰，會對列車旅客用水產生影響。”陳浩說。

爲了保證水滿不外溢，給水員必須先確認好水箱缺水程度，在做完所負責車廂的插管動作後，立即返回原點，再逐節車廂確認上水進度，確保加滿水後，才能關閉閥門。

與時間賽跑，保證按時完成任務，是他們面臨的最大挑戰。在列車密集到發時段，短短3個小時，陳浩和他的工友們要完成8趟列車、100餘節車廂的上水作業。每一趟列車停靠的時間有限，每一節車廂都急需注滿水，這意味着他們必須分秒必爭。給水員要疾步往返於車廂之間，不停地重複着彎腰、插管、注水等工序。

在一次上水作業過程中，極端天氣導致上水管頭與車體注水口凍結在一起，任憑陳浩怎麼用力，都無法將其拔下來。爲了不耽誤列車的正常運行，陳浩沒有片刻猶豫，迅速採取行動，用熱水一點點解凍。經過一番努力，上水管頭終於被成功拔下，而陳浩的雙手早已凍得通紅，他顧不上這些，立刻轉戰下一節車廂繼續作業。

一個班下來，給水員要在室外工作6個小時，行走10多公里。他們冒着嚴寒，穿梭於鐵路線之間，每天重複幾百次上水動作，只爲列車上的旅客能喝上一杯熱水，在寒冬裡溫暖出行。

待目送列車出站，回到間休室，陳浩和工友們纔來得及喝上一口水。“車要進站了，準備幹活……”對講機裡再次響起列車即將進站的提示，陳浩放下手中杯子，又投入下一次的上水工作中。 （經濟日報記者 齊 慧）