一隧連中老  友誼伴堅守

張偉明 殷學合 中青報·中青網記者 周偉

1月14日22時，月光如水，輕柔地灑在中國與老撾邊境。喧鬧了一天的磨憨站，沉浸在夜的靜謐之中，彷彿在享受這片刻的寧靜時光。

2025年春運首日，邊疆和李紹旭的內心都有點小期待。這一天，他們恰巧都乘坐作業車，駛入中老鐵路友誼隧道內部對接觸網進行全面“體檢”。“這條隧道，一多半嵌入中國的懷抱，另外一小半則延伸進了老撾的土地。”邊疆的聲音在空曠的隧道中迴盪，帶着一絲自豪。

全長近10公里的友誼隧道連接中國和老撾，見證中老兩國的友誼，也見證了兩位青年的成長。29歲的邊疆，是中國鐵路昆明局集團有限公司普洱基礎設施段磨憨綜合維修工區的檢修班班長。他所在的班組，肩負着友誼隧道中國段內接觸網檢修的重任。在隧道另一端的李紹旭，是中老鐵路琅勃拉邦維保管理中心孟賽工區的一員，負責老撾境內接觸網設備的維護工作。

這對跨國工作的青年，曾是無話不談的好友：一同入路實習，從最初的懵懂青澀，到逐漸熟悉工作業務；一同下現場作業時，相互配合；一起在籃球場上揮灑汗水……“每一刻都充滿了溫馨的回憶和真摯的情感。”李紹旭說。

2021年中老鐵路開通前夕，邊疆和李紹旭主動報名到中老鐵路工作，邊疆來到了磨憨工區，李紹旭則遠赴老撾工作。由於中老鐵路中國段和老撾段分屬不同的維修機構，設備的檢查維護計劃和時間不盡相同，他們能見面的機會不多。但他們彼此仍牽掛着對方，互相鼓勵。

“我們這邊是每月一次，利用夜晚列車停輪‘休息’的間隙，登上作業車作業平臺，穿行於鐵軌之間，對每一米接觸網設備進行檢查。”邊疆說。

邊疆邊說邊仔細查看每一組吊弦（鐵路術語，支撐接觸線的支架），手持儀器仔細測量着接觸網的幾何尺寸，他的手指會輕輕滑過那些複雜的結構，彷彿在彈奏着一首無聲的樂章。時而，他會停下腳步，記錄下某個細微的發現，或是調整某個部件的位置，確保它們始終保持良好的運行狀態。

邊疆說，自己的名字就是使命，“我會堅守在祖國邊疆，確保中老鐵路暢通無阻。”李紹旭則認爲，自己雖然身在異國，“但這裡離祖國最近，是我最喜歡的地方”。

接觸網，這一電氣化鐵路的“生命脈動”，靜靜地懸掛在中老鐵路線的上空，宛如一條金色綢帶，悄無聲息地爲列車輸送着源源不斷的動力，驅動着列車穿越千山萬水，連接起城市的繁華與鄉村的寧靜。

“隧道內，一條清晰的界線劃分了國界，而中國和老撾的燈光帶，分別以兩國國旗的顏色爲靈感，每當列車呼嘯而過，燈帶便如魔法般點亮，彷彿引領着旅人穿越時空，穿梭於兩國的歷史與文化之間。”李紹旭說。

在這片被鐵軌與燈光分割卻又緊密相連的空間裡，儘管兩人近在咫尺，按規定卻不能觸碰或握手。隧道里，塗刷着藍天白雲圖案的隧道穹頂之下，兩國交界處的隧道壁上的國界線並沒有什麼特別的，但足夠清晰可見。兩人隔着國界線隔空相望，景觀燈七彩變幻，時空隧道般照亮兩人的面龐，細微的汗珠也掩飾不住那一絲闊別重逢的喜悅。“好久沒見，你長胖了，但還是那麼可愛！”李紹旭笑着說。邊疆則關切地叮囑他：“要格外注意安全啊，等你回國咱們再相見。”

隧道悶熱，3小時夜間檢修作業後，兩人全身都溼透了，但整個過程中兩人誰都 沒有懈怠，始終嚴格按工作標準操作，每一個動作都精準而細緻。因爲他們深知，每一次的細緻檢查和養護，都是對列車安全的有力保障，更是對兩國和沿線民衆福祉的深情守護。

作業結束已是15日凌晨。不久，陽光灑在大地上，一趟趟滿載貨物的列車從隧道奔馳而過，旅客也陸續抵達車站，磨憨站又恢復了白日的熱鬧與生機。

數據顯示，截至2025年1月15日，中老鐵路已累計發送旅客超4543萬人次、運輸貨物超5110萬噸，已經連續3年超額完成年度運輸目標，客貨運量連續3年增長超兩位數。這份亮眼的成績單背後，是無數像邊疆和李紹旭一樣鐵路青年的辛勤付出，他們用自己的雙手和汗水，詮釋着對工作的堅守和對兩國友誼的深情傳承。

來源：中國青年報客戶端