遊覽車評鑑導致業者無法保險 交通部長:已去金管會溝通

大客車缺工問題嚴重。公車駕駛示意圖,圖中人物與新聞無關。本報資料照片

大客車駕駛缺工嚴重,影響服務水準及安全。有立委今天在立法院交通委員會質詢指出,現行的遊覽車業者評鑑制度還沒讓民衆參考到,先被保險公司拿去參考,導致很多保險業者不給保險,建議檢討評鑑制度。對此,交通部長陳世凱表示,不能保險的部分會協助業者解決,已經去跟金管會、保險局溝通。

爲管理遊覽車業者安全及服務水準,公路局2020年訂定「遊覽車客運業評鑑作業要點」。立委魯明哲說,遊覽車評鑑原先是爲提供民衆選擇參考,但最新的評鑑中,優等有4家、甲等362家、乙等461家、不列等29家,這樣的評鑑還沒讓民衆參考到,先被保險公司拿去參考,很多保險業者不給表現不佳的遊覽車保險,但不好的業者中,也有好的駕駛連帶影響。他建議,如果評鑑制度是淘汰制度,就抓最後1%出來,慢慢淘汰真正不好的業者。

魯明哲表示,隨着時代變遷,大客車已經難以生存,疫情前幾年公路客運每年搭乘人次還有1千多萬人次,去年已減少42.9%,車輛、路線也都減少很多,但客運能深入很多軌道到不了的地方,偏鄉還是有這樣需求,若持續減少會出問題。

魯明哲也說,旅客、駕駛消失都即將發生,其中,旅客較少搭乘客運的原因在於班次少、軌道更加方便、客運容易塞車無法準點到達,這是很多通勤族改搭其他運具的疑慮。另外,很多大客駕駛更擔心的是風險,現在網路興盛,駕駛在車內車外壓力都增加。

他表示,業者營運困難,要加薪很困難,現在都是交通部在扛這塊,但能扛多久?業者目前面臨困境包括缺駕駛、中型以下業者沒有利潤,只能仰賴補助、法規及遊覽車評鑑衝擊。

立委廖先翔也說,過去交通部對大客車管理只有棒子、沒有蘿蔔,對於守法業者沒有獎勵,現在雪隧禁止大客車通行,大貨車每天行駛臺2線瑞芳到宜蘭發生的事故多、道路條件不好,可研議讓優良駕駛在離峰時間走國5,鼓勵表現良好的駕駛。

陳世凱指出,站在交通部的立場,客運維持是必然且必須的,偏鄉幸福巴士都是透過客運的方式,即便軌道安全且便利,但不可能深入每個地方,現在交通部用大量補貼在運價跟勞工的部分努力,最怕業者也減少,交通部會加大力道協助業者營運下去,這對民衆很重要。

陳世凱也說,遊覽車評鑑一定要優化,不能保險的部分會協助業者解決,已經去跟金管會、保險局溝通。